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Cómo organizar un viaje en barco con niños
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Cómo organizar un viaje en barco con niños


 

Me encanta hacer los preparativos de todos nuestros viajes, desde planear el destino hasta hacer la maleta el día de antes y me gusta también involucrar en esta organización a mis hijos, es una forma de empezar a disfrutar el viaje sin que este haya comenzado.

 

Mis niños tienen identificado las vacaciones con la playa. Si les hacemos caso y buscamos destinos de costa familiares no podemos evitar pensar en nuestra islas del Mediterráneo, las Baleares, preciosas playas de aguas tranquilas y color azul turquesa. Si viajas a cualquiera de las islas  del archipiélago balear en familia, la opción más recomendable de transporte es el ferry, ya que te permite subir a bordo tu propio coche y todos los padres sabemos que eso supone despreocuparte en cuanto a la cantidad de equipaje que llevamos. Porque cuando viajamos con niños, especialmente si son pequeños, sabemos que nos pasamos con el equipaje.

 

Pero ¿qué es realmente lo que necesitamos llevar a un viaje a Baleares? Lo primero, la documentación. Si sois ciudadanos españoles es suficiente con el DNI, si los niños no lo tienen se puede presentar el libro de familia. Lo segundo, la maleta. Imprescindible el bañador y ropa de verano. En las islas parece que hay una moda propia de tejidos ligeros, principalmente blancos a la que una le apetece unirse según llega. Así que no os preocupéis por llevar pocas prendas en la maleta, pues es más que probable acabar comprando ropa en el destino.

 

Incluid gorras o sombreros y gafas de sol, pues este es un elemento que no debe faltar. A la hora de preparar el equipaje pensad también en algo elegante para las tardes noches que salgáis a cenar, alguna chaqueta por si refresca en los meses de verano y algo un poquito más abrigado el resto del año.

 

Lo tercero, el botiquín. Aunque podéis comprar todo lo que necesitéis en las isla a la que os dirijáis, cuando viajas con niños conviene llevar un botiquín con algunas medicinas comunes como paracetamol o ibuprofeno. No debe faltar repelente de mosquitos, crema solar y after sun. Lo cuarto y más variado, los extras. Cajón de sastre donde se incluye de todo aprovechando que vamos en nuestro coche y no hay que pagar por maleta facturada, sólo hacer hueco en algún rincón del maletero. Y los papás son auténticos genios del Tetris de maletero, ¿a que sí?  Pues bien, en este apartado van la cámara de fotos, la tablet, los juguetes de la playa (palas, cubos, colchoneta, manguitos, barca de remos, gafas de snorkel, aletas…), la sombrilla y toallas, juguetes de los niños, patines, bicis, cuna de viaje si vas con bebés y no te la facilitan en el alojamiento,  carrito o silla de paseo, paquetes de pañales y potitos para no tener que ir a comprar en todas las vacaciones, trona si te hace falta… Conozco casos en que hasta se han llevado la Thermomix para hacer purés al bebé.

 

Lo quinto, ¿tienes mascota? Llévatela de vacaciones. En el ferry viaja muy bien, hay unas jaulas acondicionadas para ellos o si es de pequeño tamaño puede ir en un transportín. Aunque lo más común es transportar perros, puedes llevarte otros tipos de mascotas. Nosotros una vez llevamos a nuestros hurones y en el último viaje coincidimos con una tortuga. Recuerda que debes sacarle también tarjeta de embarque y llevar su cartilla sanitaria con todas las vacunas en regla. Un detalle importante es preparar una mochila de mano para llevar en el ferry con algo para distraer a los niños, aunque haya animación en el barco,  pañales y otros enseres de primera necesidad, pues en ningún momento está permitido bajar al coche mientras dura el trayecto. Y ahora que ya lo tenéis todo listo, relajaos en el viajes y ¡a disfrutar de las vacaciones!

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.


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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
Historias del mar

De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)

  ¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora?   Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferry. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   Partes del ferry CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.    Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas   Volumen y dimensiones ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?     Posición en el barco PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda 'cortar el agua'. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   Maniobras ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje. Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog EntreOlas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 


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