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El viaje de 'Kalos'
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El viaje de 'Kalos'

 

Cada pasajero que se embarca en uno de los buques de Baleària tiene una historia que contar.

 

Esta es la de Kalos, un ejemplar de tortuga boba con una lesión medular que viajó a bordo del Visemar One para ser sometida a un TAC. Esta aventura fue  posible gracias a un acuerdo entre la Fundació Baleària y el Centro de Recuperación de Fauna Marina de Palma Aquarium. ce unos meses, unos navegantes avistaban en Sóller (Mallorca) una tortuga herida y con dificultades para nadar y alertaban al Centro de Recuperación de Palma Aquarium.

 

La exploración por parte del equipo del centro detectó múltiples fracturas de cadera y problemas motores en las aletas posteriores del animal. Tras permanecer un tiempo en el centro de recuperación mallorquín, la tortuga, bautizada como Kalos (que significa bello en griego), mejoró su estado de salud, aunque presentaba dificultades para mantener la horizontalidad al nadar y recuperar la movilidad de sus aletas. El Hospital Veterinari Aragó, con el que el centro de recuperación tiene un acuerdo, consultó con la Universidad Católica de València, que cuenta con especialistas en neurología y diagnósticos por imagen. Estos se ofrecieron de forma altruista a realizar una exploración exhaustiva para concer la evolución de las lesiones del animal y facilitar su proceso de recuperación. Y aquí entró en juego el acuerdo para transportar animales marinos heridos que la Fundació Baleària tiene con el centro de recuperación mallorquín, que facilita la asistencia técnica al Consorcio para la Recuperación de la Fauna de las Islas Baleares (COFIB) de la conselleria de Medi Ambient, Agricultura i Pesca del Govern de les Illes Balears.

 

 

 

 

A bordo del Visemar

Así, el Visemar One, que cubre la línea entre Mallorca y València, contó en uno de sus trayectos con un pasajero muy especial. Kalos viajó protegida en un recipiente hermético y acompañada de una veterinaria y un auxiliar del centro mallorquín. Brayan Flores, director de Hotel del buque, fue el encargado de atenderles: «Se ubicó el vehículo en el que viajaba el animal en un lugar ventilado y accesible para facilitar la visita por parte de sus acompañantes». Una vez realizado el examen veterinario, Kalos viajó de vuelta a las instalaciones de Palma Aquarium, donde se encuentra en proceso de recuperación. Cuando llegue el momento, miembros del equipo del COFIB la acompañarán de vuelta a su medio natural, el mar balear.

 

 

 

 

Apoyo de la Fundació Baleària

El acuerdo también contempla el traslado de los animales marinos para ser liberados de nuevo en el mar tras su recuperación, así como los viajes que los técnicos de Palma deban realizar al resto de islas, tanto para acompañar a las tortugas como para atender casos de varamientos de animales marinos o impartir cursos de formación o realización de proyectos comunes en todas las Baleares.

  

 

 

Avistamiento de cetáceos

Desde hace años, Baleària ofrece sus buques para realizar avistamientos de cetáceos por parte de científicos, técnicos e investigadores de la Conselleria de Medi Ambient de la Generalitat de Catalunya, el centro de educación ambiental BioEduca y, desde el año pasado, el Grup Balear d'Ornitologia i Defensa de la Naturalesa (GOB). Chortlitejo patinegro. Con el Ajuntament de Dénia, la Fundació participa en la realización del censo de este animal en peligro de extinción en las playas de la citada localidad. Se persigue establecer las bases para plantear la recuperación de esta especie como nidificante en la Comunitat Valenciana Águila pescadora. La Fundació Baleària también participa en la reintrodcción de esta especie en las comarcas alicantinas de la Marina Alta y la Safor junto con ayuntamientos de la zona y la Conselleria de Medi Ambient de la Generalitat Valenciana.

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.

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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
Historias del mar

De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)

  ¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora?   Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferry. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   Partes del ferry CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.    Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas   Volumen y dimensiones ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?     Posición en el barco PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda 'cortar el agua'. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   Maniobras ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje. Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog EntreOlas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 

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