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Entre dos paraísos y mil sensaciones
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Entre dos paraísos y mil sensaciones

Por Marc Riera | 17 de agosto de 2023

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Ibiza y Formentera son islas idílicas de las que todo el mundo ha escuchado hablar alguna vez en su vida. Son dos imprescindibles para los amantes de las playas de agua cristalina y calas con encanto.

 

Con una pequeña escapada, es posible visitar ambas con el nuevo ferry eléctrico Cap de Barbaria, que hace el trayecto entre estas islas y te permite disfrutar de una experiencia lo más sostenible posible con el medio ambiente.


En esta ruta se pueden diferenciar dos tipos de pasajeros: aquellos que realizan el trayecto de forma habitual por razones laborales, y aquellos que vienen a disfrutar de las Pitiusas. A media tarde es fácil encontrar esta mezcla de pasajeros en el muelle de Ribera de la isla mayor antes de embarcar. Y es que este buque está pensado para cubrir las necesidades de ambos perfiles. 


Al entrar en el barco el tiempo se paraliza con el silencio rotundo de los motores de este nuevo buque que navega en pleno parque natural de Eivissa y Formentera. Subes, y antes de elegir qué zona prefieres para acomodarte durante la ruta, sin darte cuenta, el buque zarpa del puerto. Sin ruido, ni vibraciones, ni emisiones contaminantes. Una situación inusual que te lleva a dudar si es el barco el que se mueve o es tu alrededor.


La primera cubierta es la más calmada, equipada con mesas, sofás y asientos exteriores y una cafetería interior en el centro. Esta es la zona que, podríamos decir, está enfocada a quienes viajan por necesidad día tras día. Aquí puedes trabajar o simplemente sentarte y relajarte después de una larga jornada mientras dejas atrás la infinidad de islotes que tiene el paso entre ambas islas. Un área que, junto la brisa marina y el sonido de las olas golpeando el casco, te ayuda a desconectar del mundo.

 

 

La segunda cubierta es para los más ‘disfrutones'. Aquellos que han venido a pasar unos días a estos paraísos del Mediterráneo y aprovechan cada segundo que pasan de visita. Este buque está también dedicado para aquellos que quieren pasar un trayecto divertido mientras llegan a su destino. Una cubierta enfocada a modo chill out, con zonas verdes, cómodas hamacas y sofás de diseño que invitan al relax y música que es perfecta para pasar un buen rato con amigos.


Para tener una experiencia completa no falta en la zona central una barra para pedir lo que desees. De pie, sentado o bailando puedes disfrutar de un refresco, una copa o una cerveza. Incluso, si lo que te apetece es pegar un bocado, tienes la oportunidad de saborear un pequeño tentempié para acompañar tu copa.

 


A todo esto, lo acompaña un atardecer en medio del mar, con tonos naranjas y rojizos, mientras el sol se oculta tras Es Vedrà. Un trayecto de una hora que se hace corta para vivir todas las sensaciones que te permite encontrar el ferry eléctrico Cap de Barbaria y disfrutar de todos sus rincones. Un viaje perfecto en el que querrías permanecer en un atardecer continuo, con amigos, copas y risas.

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.

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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
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  ¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora?   Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferry. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   Partes del ferry CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.    Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas   Volumen y dimensiones ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?     Posición en el barco PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda 'cortar el agua'. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   Maniobras ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje. Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog EntreOlas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 

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