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Formentera, refugio de los artesanos
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Formentera, refugio de los artesanos

Por Josep Àngel Costa | Fotos: Sergio Cañizares


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El mercado de La Mola, una de las citas indispensables en la isla, se mantiene como el microcosmos cosmopolita que atrajo a un efervescente grupo de creadores en los años setenta. Hoy, algunos de aquellos siguen al pie del cañón.

 

Mucho antes de que llegaran los hippies, un ceramista ibicenco se anticipó a su modo de vida.  Antoni Tur, conocido como Gabrielet, se retiró a Formentera en 1961, a los 44 años, para  entregarse por completo a su obra. Su vida austera y bohemia le convirtió en una figura casi mitificada por los jóvenes que trataban de seguir ese modelo.

 

«La casa de Gabrielet era un centro más allá de este mundo, siempre había algo de comida y podías quedarte allí charlando. Su cabra siempre comía con él y también tenía un cerdo como mascota», recuerda Marga Lesmes. Esta asturiana, una de las artesanas más veteranas del mercado de la Mola, llegó a Formentera hace 40 años con la intención de ganarse la vida como carpintera, después de haber estudiado ebanistería. «Conocí a un argentino que estaba dando la vuelta al mundo. Me dejó unos restos de cuero con los que hacía pulseras y con ese empecé a trabajar», indica. Con los años, se ha especializado en la joyería.

 


 

 

La Cabra de Gabrielet

La alemana Eva Baisl es uno de los rostros más populares del mercado desde su fundación, en 1984. Al principio, no eran más que seis puestos, frente a los 70 actuales. «Preparábamos un cubo grande de sangría y decorábamos con globos para que la gente se animara a venir con los niños. Gabrielet hacía espectáculos con su cabra, que se comía cigarrillos», evoca entre risas.


Como tantos otros, Baisl llegó a la isla para pasar unas vacaciones, a los 20 años, después de vendimiar en Francia y coincidiendo con la muerte de Franco. Su flechazo fue tal que, para ganarse la vida, se especializó en elaborar muñecas con los sacos de azúcar que compraba a 25 pesetas.


Para exhibir sus productos todos los miércoles y domingos, los artesanos alquilaban unos terrenos al pescador Juan Mayans, que al poco tiempo se hizo cargo del mercadillo. Su hijo Xavi tenía un año entonces y, tras crecer en este ambiente de creatividad, ahora es un joyero más. «Formentera te marca mucho. Estamos todo el tiempo en contacto con la naturaleza, sobre todo con el mar, y todos los colores y diseños se acaban inspirando en ella», sentencia.

 


 

 

Cuatro opciones. Mercadillos y horarios

El mercado de La Mola, el más importante de Formentera, se celebra todos los miércoles y domingos de 16 a 22 horas. En cada jornada se ofrece música en directo. El resto de la isla cuenta con los mercadillos de es Pujols, a diario a partir de las siete de la tarde; Sant Ferran, con este mismo horario todos los días salvo los miércoles y domingo, y el de Sant Francesc, que tiene lugar de 10 a 14 horas, excepto los domingos.

 

Un veterano. Enric Majoral, Premio Nacional de Artesanía

Uno de los fundadores del mercado de La Mola, el joyero sabadellense Enric Majoral, goza de reconocimiento internacional y fue distinguido con el Premio Nacional de Artesanía en 2007. «En esa época teníamos una sensación mágica de libertad que hizo que muchos de los que llegamos nos enamoráramos de inmediato de la isla. Formentera es un microcosmos, pero encuentras a todo el mundo representado».

 


 

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
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  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.


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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
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  ¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora?   Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferry. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   Partes del ferry CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.    Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas   Volumen y dimensiones ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?     Posición en el barco PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda 'cortar el agua'. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   Maniobras ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje. Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog EntreOlas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 


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