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Jesús Carmona: «Trabajo en la oficina con las mejores vistas del mundo»
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Jesús Carmona: «Trabajo en la oficina con las mejores vistas del mundo»

17 de agosto de 2022

Jesus-Carmonabaja

Natural de Jerez de la Frontera, Jesús Carmona es el primer oficial del ferry Abel Matutes desde hace tres años. Se embarcó en Baleària en 2014, donde ha navegado como oficial de puente en varios buques de forma ininterrumpida. Licenciado en Náutica y Transporte Marítimo y con un máster en Gestión Portuaria y Logística, atesora una pasión artística por la fotografía desde el puente de mando, que comparte en su cuenta de Instagram.

 

P. ¿De dónde viene tu afición por el mar?

R. De pequeño veraneaba en Rota y siempre quise subir a uno de los veleros que paseaban frente a la costa. Me preguntaba cómo se vería tierra desde allí, hasta dónde podría viajar o si vería delfines y animales marinos... A los 14 años logré que mis padres, muy temerosos del mar, me apuntasen a una escuela de vela, y dos años más tarde ya era instructor de vela. Pasé mi adolescencia y juventud enseñando a navegar a personas de todas las edades. Cuando llegó la hora de elegir carrera... estaba clara mi decisión, quería llegar a ser capitán.

 

P. ¿Qué recuerdas de tu primer día en Baleària?

R. Embarqué en el Poeta López Anglada como segundo oficial de cubierta en los astilleros de Sevilla, justo antes de salir rumbo al estrecho de Gibraltar. Estaba nervioso, y aunque ya había ejercido como oficial en buques de pasaje con anterioridad, nunca había navegado con un barco de tal porte en un río. Tenía cierta presión y ganas de hacerlo bien. Siempre consideré a Baleària como la naviera de pasaje nacional con más perspectivas de futuro, era mi oportunidad de formar parte de ella y no podía fallar.

 

P. ¿Qué es lo que más ha cambiado desde que te incorporaste?

R. El tamaño y la tecnología de la flota. Se han incorporado nuevos buques muy avanzados tecnológicamente, desde la Serie Eco con sus placas solares para abastecer los servicios a bordo, al catamarán Eleanor Roosevelt o los gemelos Hypatia de Alejandría y Marie Curie.

 

Ferry Abel Matutes. Foto: @fotografia_jesuscarmona

 

P. ¿Cuándo escuchas la palabra Baleària que es lo primero que viene a tu cabeza?

R. Innovación y cambio, algo imprescindible en los tiempos que corren. También agradecimiento, son muchos años de experiencia profesional y vital.

 

P. ¿Qué es lo que más disfrutas de tu profesión?

R. ¡Las vistas! Somos afortunados de trabajar en las oficinas con las mejores vistas del mundo... ¿Qué mejor balcón al mar que un puente de mando?

 

P. ¿Un gran aprendizaje en Baleària?

R. Navegar muchos años hace que, inevitablemente, te enfrentes a situaciones críticas: emergencias médicas, temporales duros... Me ha enseñado a relativizar los problemas del día a día. ¡En casa dicen que no me altero por nada!

 

P. ¿Qué mensaje le darías a algún joven que se plantee entrar en Baleària?

R. Lo animaría. Es una muy buena opción. Es una naviera con mucho futuro y, si estás en flota, el régimen de trabajo con vacaciones largas y repartidas en todo el año te permite también llevar una vida apasionante.

 

Pasión por la fotografía

P. ¿Cuándo empezó tu afición por la fotografía?

R. Siempre me ha gustado mucho viajar, cosa que hago a menudo gracias a mi profesión. Hace cuatro años compré mi primera cámara de fotografía reflex para inmortalizar los viajes que vendrían y... ¡descubrí todo un nuevo mundo que se abría ante mí! La mayor parte de la población es ajena a lo que una cámara en modo manual puede llegar a captar.

 

@fotografia_jesuscarmona

 

P. Los amaneceres y atardeceres son tu debilidad... ¿con qué estilo te sientes más identificado?

R. Sí, los rayos de sol al atardecer son mi pintor favorito. No obstante, me siento más identificado con la fotografía nocturna y astrofotografía. Tras el negro cielo nocturno en noches de luna nueva hay infinidad de colores y matices que nuestros ojos, torpes en la oscuridad, no son capaces de percibir. Galaxias y nebulosas que ocupan tamaños mayores a la luna en el cielo y que no vemos por lo tenue que nos llega su luz, no por su tamaño. Además, cuando  fotografías el cosmos también viajas en el tiempo, ya que esa luz que recoge tu cámara partió de su origen hace miles de años. Por ejemplo, Nebulosa Roseta, aunque no la veamos, tiene el tamaño de cinco lunas  llenas en el cielo y está a 5.200 años luz... y fue captada por mi cámara a tan solo 15 minutos de Jerez, mi ciudad natal. ¡Me sigue pareciendo increíble!

 

P. ¿Alguna persona o paisaje que te gustaría captar?

R. Namibia. Reúne muchas cosas: hemisferio sur, cultura, fauna y flora completamente distinta, desierto y cielos sin contaminación lumínica... ¡Caerá en alguna de mis vacaciones!

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.

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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
Historias del mar

De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)

  ¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora?   Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferry. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   Partes del ferry CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.    Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas   Volumen y dimensiones ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?     Posición en el barco PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda 'cortar el agua'. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   Maniobras ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje. Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog EntreOlas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 

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