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La Costa del Sol en modo ‘slow’
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La Costa del Sol en modo ‘slow’

Por Ignacio Sánchez


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Sin el ajetreo del verano, la Costa del Sol ofrece en otoño una de sus caras más amables. El sol sigue calentando para animar al chapuzón y pasear se convierte en un placer que permite descubrir callejuelas de estilo tradicional, un rico patrimonio cultural y una sabrosa gastronomía.

 

Grandes playas, un orquidiario, pequeños pueblos y secretos inesperados son algunos de los ingredientes de una escapada de 48 horas por la costa occidental malagueña.

 

Día 1:

09:00

Entre murales, macetas y castillos por Estepona. Esta ciudad malagueña tiene 130 motivos, en forma de 130 calles peatonales, para arrancarse a pasear. La caminata permite descubrir las esencias de un pueblo marinero, las comodidades de un destino turístico de primera y un viejo castillo. La ciudad ofrece 17 kilómetros de vías donde deambular entre 10.000 macetas, pequeñas plazas y murales artísticos.

 

12:00

Un paseo entre orquídeas. El edificio de una antigua cooperativa agrícola acoge uno de los espacios más singulares de la Costa del Sol: un orquidiario, con más de 5.000 orquídeas de más de un millar de especies diferentes. Cada visita es una fiesta: siempre es posible ver entre 100 y 200 plantas en flor en cualquier momento del año.

 

Una de las plantas del orquidiario de Estepona

 

14:00

Almuerzo en el paraíso. Tras una mañana andarina, toca reponer fuerzas. El chiringuito Sonora es una gran opción para hacerlo. Un moderno espacio a pie de playa donde es posible elegir entre la gastronomía local y la internacional. Un espeto de sardinas, un rodaballo a las brasas o un salmorejo con patatas panaderas encaja a la perfección con un tiradito de lubina o un sabroso ceviche. Las hamacas y cócteles invitan a alargar la sobremesa.

 

18:00

Descubriendo pueblos blancos. Con el rumor de las olas y un cóctel en la mano, las horas pasan rápidamente en pleno relax. Pero si queremos aprovechar la jornada, no hay más que subirse al coche para acercarse a algunos de los pueblos más bonitos de la Costa del Sol. Uno de ellos es Benahavís, con las preciosas pozas del río Guadalmina a sus pies. Otro,
Istán, con casas encajonadas y casi escondidas al abrigo de la montaña.

 

Pozas del río Guadalmina, en Benahavís

 

20:00

Marbella también tiene historia. Como broche de oro a la jornada, un paseo por el casco histórico de Marbella. Aunque no lo parezca, esta ciudad mantiene aún un precioso entramado de calles, patios y plazas para perderse una y otra vez. A un paso, junto a la Avenida Fontanilla, se
encuentran dos clásicos para cenar. A un lado, la tradición de Lekune Bar. Al otro, Back Tapas, alta cocina de la mano del chef David Olivas. La ciudad está repleta de bonitos y cómodos hoteles para dormir.

 

Día 2:

10:00

Amanecer en Cabopino. Con un entramado de pasarelas de madera sobre unas antiguas dunas, Cabopino es una de las pocas zonas naturales que le queda al litoral malagueño y un lugar idílico para pasear por la mañana. Al este, junto al puerto deportivo, un par de chiringuitos ofrecen un estupendo desayuno cerca de las olas.

 

12:00

Paseo por Mijas Pueblo. Escondido en la montaña tras una sinuosa carretera, Mijas marca el paisaje igual que lo hacía hace 50 años. Esta localidad blanca es conocida por sus singulares burro taxis, que descansan junto a la plaza Virgen de la Peña, epicentro del municipio que, desde ahí, se expande por pequeñas callecitas que se pasean solas.

 

Burro taxi en Mijas

14:00

Pescaíto en Fuengirola. Más abajo, ya en la costa, Fuengirola ofrece numerosas opciones para saborear la Costa del Sol. En su paseo marítimo hay numerosos chiringuitos donde degustar el rico pescaíto frito de la zona, pero también una amplia variedad de restaurantes internacionales para adentrarse en nuevos sabores. Merece la pena acercarse a la Taberna Salitre, una de las mejores barras de Málaga liderada por el chef Abraham Garrote.

 

Espeto de sardinas en Fuengirola

 

17:00

Castillo de Colomares. Sin duda, uno de los lugares más atractivos y desconcertantes de la costa malagueña. Es un edificio levantado por el doctor Esteban Martín entre los años 1987 y 1994 que homenajea a Cristóbal Colón y su primer viaje a América. Mezcla numerosos estilos arquitectónicos y guarda mil y un secretos que se van descubriendo al seguir el mapa del recinto. Perfecto para tus fotos en Instagram.

 

Castillo de Colomares

19:00

Perderse por Torremolinos. La Torre de Pimentel fue levantada en el siglo XIV sobre un acantilado y formaba parte de la red de construcciones vigías que servían al Reino de Granada para vigilar la llegada de posibles intrusos por vía marítima. Hoy, aún en pie, es el eje del centro histórico de Torremolinos y la singular calle San Miguel. La zona está repleta de callejones que caen a la playa del Bajondillo, donde elegir chiringuito para la cena antes de que se vaya el sol. Toca brindar para volver pronto a la Costa del Sol.

 

OJÉN, DE SAFARI POR UNA RESERVA ECOLOGISTA

Subir a un todoterreno y observar la fauna salvaje también es posible en Málaga. Ocurre en Ojén, pequeño municipio al norte de Marbella, donde la asociación ecologista El Pinsapo gestiona desde 2017 una finca de 82 hectáreas por la que corretean un vecindario formado por ciervos, cabras, muflones, lagartos ocelados, camaleones o zorros. La Eco Reserva de Ojén ofrece una aventura familiar que, además, sirve para apoyar un proyecto de conservación de la naturaleza desde la perspectiva más ecologista.


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Cabras en la reserva ecologista de Ojén

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.


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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
Historias del mar

De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)

  ¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora?   Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferry. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   Partes del ferry CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.    Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas   Volumen y dimensiones ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?     Posición en el barco PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda 'cortar el agua'. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   Maniobras ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje. Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog EntreOlas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 


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