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La Fundación Baleària y su afán por promocionar el deporte
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La Fundación Baleària y su afán por promocionar el deporte

05 de enero de 2021

La Fundación patrocina el club de atletismo Dianium Baleària, uno de los más numerosos de la ciudad de Dénia.

La Fundación Baleària trata de promocionar los hábitos de vida saludable y el deporte en los territorios en los que opera la naviera, impulsando colaboraciones y acciones diversas, principalmente con entidades deportivas. 

Gracias a esta labor, ha recibido el reconocimiento de las administraciones públicas de alguna de estas áreas geográficas. Hace unas semanas el Consell Insular d’Eivissa premió a la Fundación Baleària como mejor patrocinadora de las Pitiusas, ya que la entidad lleva desde su creación, en 2004, apoyando el deporte local y facilitando que los equipos de Eivissa y Formentera puedan participar en competiciones a nivel nacional.  

«Tenemos muy claro que para contribuir al desarrollo sostenible debemos incentivar el bienestar y la salud, y por eso, entre los programas que impulsamos está el de Baleària Saludable, mediante el cual organizamos eventos deportivos y colaboramos con clubes para promocionar distintas actividades», señala Ricard Pérez, gerente de la Fundación.

Joan Serra, delegado de Baleària, fue el encargado de recoger el premio del Consell.

Enric Mas, en nombre de los clubes náuticos de Sant Antoni, Santa Eulària y Eivissa, los tres patrocinados por la Fundación, afirma: «La vinculación que tenemos con la naviera ha sido clave para alcanzar nuevas metas. Es un orgullo poder compartir la travesía y los objetivos y valores con una empresa como Baleària». Y es que, en las dos islas Pitiusas, la Fundación facilita que se puedan practicar muchos deportes. «Gracias al papel de la naviera, nuestros deportistas pueden viajar a competir, algo que sería difícil si se lo tuvieran que costear todo ellos», resalta Juan José Escandell, del Grup Esportiu Espalmador, que añade que «los descuentos que ofrece la compañía para que personas de otras islas vengan a competir a Formentera, han hecho crecer mucho estos eventos». 

La Fundación también trabaja en favor del deporte inclusivo, con colaboraciones como la que realiza con la Associació d’Esportistes Discapacitats d’Eivissa i Formentera (ADDIF), cuya presidenta, Myrian Martín, agradece «el papel que la Fundación ha tenido en el porvenir de la entidad en los últimos 10 años». Martín destaca el compromiso de la entidad de Baleària «con los derechos de las personas con discapacidad, algo que, sin duda, contribuye a un desarrollo social sostenible de las islas». 

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La naviera facilita el traslado de los deportistas, como el Grup Esportiu Espalmador.

Promoviendo el deporte en todos los territorios 

Además de en Baleares, la Fundación lleva a cabo estas acciones en otras zonas, por ejemplo, Ceuta, uno de los territorios donde la entidad tiene más convenios con clubes o federaciones deportivas. Los deportistas de la ciudad autónoma compiten en Andalucía, de forma que el viaje en barco es imprescindible. «Sin esta ayuda no podríamos ni siquiera participar en las competiciones», asegura Sergio Aguilera del Club Natación Caballa, el primero patrocinado por la naviera en Ceuta. «Todos estos años de ayuda inestimable han hecho que la natación y el waterpolo puedan estar compitiendo al nivel al que están», concluye Aguilera.  

Sin embargo, el territorio donde más convenios de colaboración tiene cerrados la Fundación con organismos deportivos es la Comunitat Valenciana. Dos de las más importantes están relacionados con el atletismo: en Dénia, patrocina uno de los clubes más numerosos de la ciudad, el Dianium Baleària, y colabora con uno de los eventos deportivos más importantes del año en la zona, el Circuit a Peu a la Marina Alta, un conjunto de carreras populares que año tras año conglomera a miles de personas para correr por los municipios de la zona. Con este último organismo, la Fundación firmó un acuerdo para convertir las 12 carreras en eventos sostenibles, libres de plástico. Para ello, aportó vasos biodegradables y botellas de agua envasadas en brics de cartón.  

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La Fundació patrocina al Club Natación Caballa de Ceuta para competir en la Península.

Además, en este territorio, la entidad también busca impulsar el deporte autóctono, por eso, desde hace varios años, es patrocinadora principal de la Fundació Pilota Valenciana, encargada de organizar torneos y competiciones de nivel profesional de este deporte.  

Los ODS como hoja de ruta 

La Fundación Baleària es desde 2012 firmante de la Red Española del Pacto Mundial, y se orienta a través de los objetivos de desarrollo sostenible de las Naciones Unidas. Por este motivo ofrece ayuda a las entidades con las que colabora para que incorporen los ODS en su actividad y a la hora de establecer patrocinios prima las organizaciones que tengan incorporados los ODS o cuyos valores coincidan con los de Baleària. 

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.

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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
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  ¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora?   Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferry. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   Partes del ferry CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.    Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas   Volumen y dimensiones ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?     Posición en el barco PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda 'cortar el agua'. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   Maniobras ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje. Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog EntreOlas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 

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