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La riba del puerto de Ciutadella: un paseo por su historia y patrimonio
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La riba del puerto de Ciutadella: un paseo por su historia y patrimonio

Por Joan Carles Palos Nadal | 28 de abril de 2023

puertoCiutadella

 

El puerto de Ciutadella se sitúa en el extremo de poniente de la isla de Menorca. Considerado desde la Edad Media como uno de los más bellos y emblemáticos del Mediterráneo, su entorno atesora un patrimonio histórico de gran importancia.


Su tráfico intenso de pasajeros y mercancías obligó en el 2011 a la construcción de un nuevo dique en Son Blanc, a las afueras del puerto, más grande y seguro. El puerto de Ciutadella es conocido también por el fenómeno de las rissagues o mareas del Pino, oscilaciones extraordinarias del mar por causas atmosféricas que pueden alcanzar o superar los dos metros de altura.
 

Castillo de Sant Nicolau

Este puede ser el inicio de un agradable y sencillo paseo que nos permita conectar con la historia y patrimonio de Ciutadella, capital de Menorca hasta el siglo XVIII, y su puerto. Una caminata tranquila que nos puede llevar menos de una hora.


El Castillo de Sant Nicolau está estratégicamente situado en la boca del puerto de Ciutadella. Esta torre de defensa costera fue construida por orden de los españoles, a finales del siglo XVIII, debido a los numerosos ataques por mar que en tiempos pasados sufría la isla. Tiene forma de pirámide truncada, con planta octogonal y está construida en marés (piedra extraída de las canteras de la isla). Un foso protege todo su perímetro y destaca por la belleza de las esculturas barrocas que adornan su fachada.

 

Muralla renacentista y edificio del Ayuntamiento desde el puerto de Ciutadella
 

Des de aquí, por el paseo de Sant Nicolau, nos dirigimos a la plaza del Born. Las fiestas de Sant Joan de Ciutadella concentran sobre su esplanada la mayoría de los actos que tienen relación con los caballos, como los populares caragols, donde los jinetes los hacen brincar al ritmo de la música, jaleados por el público.
 

Plaça des Born

El centro de la plaza está presidido por un obelisco que recuerda l’any de la desgràcia, cuando en 1558 la ciudad fue invadida, saqueada y prácticamente destruida por la armada turca. El monumento fue erigido en 1858 para conmemorar los 300 años de este trágico suceso.


Este emblemático rincón de la ciudad está rodeado por diversos palacios y edificios importantes del centro histórico de Ciutadella. De todos ellos cabe destacar dos, Torre Saura y Can Vivó Salort, ubicados uno frente al otro a la entrada del carrer Major des Born que conduce a la catedral gótica de Menorca.


Des de la plaza del Born bajamos al puerto por cualquiera de las callejuelas que conectan la parte alta de la ciudad con el mar. Un puente nos permite cambiar de orilla y disfrutar de una nueva perspectiva. El camino de Sa Farola nos aleja del ajetreo de la urbe y nos invita a respirar un ambiente más marinero, de pequeñas calas con sus tradicionales embarcaderos y embarcaciones de pesca.
 

Sa Farola

El faro del puerto de Ciutadella, conocido como sa Farola, entró en servicio en 1863. Ubicado a 21 metros sobre el nivel del mar, desde sus acantilados se obtiene una perspectiva bella y conmovedora del entorno.


A su lado encontramos la capilla de Nuestra Señora de la Asunción, de 1950, levantada para que las familias residentes en aquella zona, pudieran acudir a misa. Desde principios del siglo XX, sa Farola se había convertido en una de las primeras zonas de veraneo de Menorca.

 

Faro del puerto de Ciutadella, sa Farola

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.

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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
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  ¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora?   Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferry. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   Partes del ferry CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.    Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas   Volumen y dimensiones ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?     Posición en el barco PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda 'cortar el agua'. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   Maniobras ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje. Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog EntreOlas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 

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