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Melilla, el diamante de las cuatro caras
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Melilla, el diamante de las cuatro caras

Por Nerea de Tena | Periodista |

 

Las cuatro culturas que conviven en la ciudad, junto a su estratégica ubicación a orillas del Mediterráneo, hacen mágico este pequeño enclave ubicado al norte de África.

 

Recorrer esta entrañable ciudad permite al visitante ver de cerca las tradiciones de cada cultura y disfrutar de impresionantes calas y playas. Conocer Melilla es descubrir un diamante en bruto: la convivencia de las comunidades cristiana, musulmana, hebrea e hindú. Durante dos días se podrán saborear las tradiciones y las culturas de la ciudad, así como su historia. Y es que por Melilla han pasado numerosas poblaciones y más que una ciudad de tránsito, era el rincón más preciado. 

 

Autor: José Lourido

Autor: José Lourido

 

Día 1

10:00 h

Ruta de los templos. Una de las mejores formas de descubrir las cuatro comunidades de la ciudad es ir al corazón de cada una: sus edificios de culto. Para ello el Ayuntamiento organiza una ruta por la iglesia del Sagrado Corazón, la sinagoga Or Zaruah, la mezquita central y el templo hindú Mandir.

 

12:00 h

Las Cuevas del Conventico. No puede faltar una visita por estas cuevas, un espacio subterráneo protagonizado por impresionantes bóvedas que dan lugar a unas pequeñas calas con preciosas vistas que permiten llegar hasta la Cala de Trápana, un espacio paradisíaco.

 

14:00 h

Callejones con encanto. En un reducido callejón con detalles árabes, pero que da al edificio donde se ubica la sinagoga Or Zaruah, se encuentra el restaurante Casa Sadia. Este cálido bar permitirá probar uno de los platos típicos de la comida árabe en la ciudad: el pincho moruno. En este establecimiento lo preparan con especias árabes en una barbacoa que podrás ver mientras disfrutas de una bebida y una tapa al gusto. Y es que Melilla no deja de estar impregnada de costumbres y tradiciones andaluzas como el tapeo.

 

Autor: José Lourido

Autor: José Lourido

 

17:00 h

El Triángulo de Oro. Uno de los tesoros melillenses es el Triángulo de Oro, que engloba una zona desde la avenida Juan Carlos I hasta la calle General Marina (junto al parque Hernández) y acoge las mejores casas modernistas de la ciudad. Estos edificios están declarados como patrimonio histórico, ya que Melilla es la segunda ciudad española que conserva mayor número de estructuras modernistas, como la iglesia del Sagrado Corazón, La Reconquista o la Casa de los Cristales. Todos ellos impregnados con elementos art decó, como el Palacio de la Asamblea.

 

 

Día 2

10:00 h

Descubre la historia de Melilla. A través de las diferentes piezas que se muestran en el Museo de Historia, Arqueología y Etnografía situado en Melilla La Vieja se podrán visualizar algunas etapas de la historia dela ciudad. Esto incluye poder conocer los detalles de las culturas sefardí y amazigh a través de diversas colecciones presentes en este museo. Igualmente el museo también recoge documentación y reconstrucciones que permitirán conocer esta localidad desde la prehistoria hasta la Edad Contemporánea.

 

 

Autor: José Lourido

Autor: José Lourido

 

12:00 h

Fuerte de Victoria Grande. Este recinto fortificado, levantado en el siglo XVIII y que ha sido recientemente rehabilitado, permite adentrar a sus visitantes en diferentes épocas de la historia acompañados de una iluminación que ha recibido varios premios internacionales. Esta visita se suma a un original paseo bajo tierra, ya que junto a este fuerte se encuentran otros dos –Victoria Chica y Rosario– bajo los cuales se hallan numerosas galerías de minas que permitían defender a Melilla ante los posibles asedios.

 

 

Autor: José Lourido

Autor: José Lourido

 

14:00 h

Ciudad de sol y playa. La ubicación y el tamaño de la ciudad permiten disfrutar de todo tipo de playas y sin mucha distancia entre ellas. En el norte, Melilla cuenta con un elenco de calas de carácter más rocoso con vistas a emblemáticos litorales, y al sur con un gran Paseo Marítimo, donde disfrutar de diversas playas de arena y una variedad de restaurantes especializados a pie de mar, donde deleitarse con el mejor pescado.

 

18:00 h

Vida castrense. Melilla es una de las ciudades españolas que mayor presencia de la vida castrense mantiene. Desde edificios como el Casino Militar o la Iglesia Castrense al Museo Militar, que cuenta parte de la vida de los melillenses a través de diversas colecciones. Como máxima representación, la Legión es uno de los cuerpos con mayor arraigo histórico en la ciudad, dado que fue fundado en Melilla para combatir en la guerra de Marruecos. 

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.

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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
Historias del mar

De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)

  ¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora?   Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferry. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   Partes del ferry CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.    Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas   Volumen y dimensiones ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?     Posición en el barco PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda 'cortar el agua'. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   Maniobras ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje. Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog EntreOlas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 

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