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Pakita Ruiz: «El Mundial significa la apertura de un nuevo camino para mí y todas las que vienen detrás»
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Pakita Ruiz: «El Mundial significa la apertura de un nuevo camino para mí y todas las que vienen detrás»

Por Marc Riera


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La velocidad, el asfalto, las curvas y la cuenta atrás del semáforo de la parrilla de salida son algunas de las cosas que a Pakita Ruiz le hacen sentir verdadera adrenalina. La siete veces campeona de España en la categoría ESBK, sigue demostrando año tras año sus ganas de podio, este año intentará competir en el I Campeonato del Mundo femenino que se celebrará por seis circuitos de diferentes países europeos 


P. ¿Cómo nació tu pasión por el motociclismo? 

R. Prácticamente, desde que nací me apasionan las motos. Con tan solo 3 años mi padrino me regaló mi primera moto, él y mi abuelo me acompañaban a la plaza del pueblo a rodar con ella mientras los demás niños iban en sus bicicletas. Para mi desgracia, a mi madre no le gustó la idea y la hizo desaparecer diciéndome que me la habían robado. Al tiempo me compró una moto de batería para niños ante mi continua insistencia, ya que yo solo quería una moto fuese como fuese. Al mudarnos, mi primera moto apareció para mi sorpresa. Cuando la vi de nuevo, la cogí para no volver a separarme de ella. ¡Y aquí estoy! 
 

P. ¿Te imaginaste alguna vez llegar a obtener tantos títulos nacionales? 

R. Cuando empecé a competir era una niña a la que le apasionaban las motos y lo único que quería era montar y ganar a los niños en las parrillas. Digo niños porque en aquél entonces era la única niña. Fui ganando títulos poco a poco hasta que me planteé llegar a ser piloto profesional. Sabía que era un camino complicado por la falta de recursos, pero, a base de lucha, motivación y las ayudas que he recibido de personas y empresas como Baleària, se ha convertido en una realidad. Ha sido un sueño que he ido cumpliendo paso a paso. 
 

P. ¿Cómo afrontas un campeonato nacional después de haberlo ganado tantas veces? 

R. Con muchas ganas, ya que cada año es un nuevo reto. Siempre intento dar lo mejor de mí misma en todos los campeonatos. Salgo a disfrutar de lo que más me apasiona, pilotar mis motos, y año tras año busco nuevos proyectos para crecer más, como persona y como deportista. 
 

P. ¿Cómo te sientes al estrenar la nueva competición mundial femenina? 

R. Con las emociones a flor de piel. Con ganas de demostrar al mundo que aquí estoy a pesar de las dificultades que he tenido por el camino. Ya estoy preparándome mental y físicamente para el esfuerzo que supone llegar hasta el mundial y para disfrutar al máximo de esta experiencia. Este nuevo proyecto significa la apertura de un camino muy grande para mí y todas las que vienen detrás. Ojalá que sirva para visibilizarnos en este deporte y que todas aquellas niñas que están empezando en el mundo del motociclismo no se encuentren con las barreras con las que me he topado yo. 
 


P. ¿Cómo sería ganar el mundial para ti? 

R. Describir algo tan bonito con palabras es muy difícil. Me gustaría ganarlo por todas esas personas que me han apoyado en este camino, y en concreto mi familia. Me encantaría celebrarlo con mi abuela, mi madre y mi hermano, quienes más me han apoyado todo este tiempo, y dedicarle la victoria a mi abuelo, que, aunque ya no esté, siempre me animó a competir en la modalidad de velocidad y es por quien llevo el dorsal 46. 
 

P. ¿En qué consiste tu pretemporada?

R. Básicamente consiste en una preparación física, entrenando diariamente varias horas, trabajar, prepara y organizar todo el merchandising. Detrás de las competiciones hay muchísimo trabajo que no se ve: la logística de todo el equipo, organizaciones de eventos, sorteos, etc. Y todo esto lo compagino con mi trabajo. 
 

P. ¿Qué circuito es tu favorito? ¿Y el que menos te gusta? 

R. En general, no hay circuito que no me guste. Sin embargo, lo que sí tengo son momentos inolvidables en algunos de ellos, como podría ser el Circuito de Navarra, donde por primera vez conquisté el Campeonato de España Femenino. 
 

P. ¿Tienes algún ritual o manía antes de entrar al circuito o de comenzar la carrera? 

R. Antes de empezar la carrera, cuando estoy equipándome con la ropa de competición, me pongo siempre primero el guante de la mano izquierda. 
 

P. ¿Hasta cuándo Pakita Ruiz seguirá dando caña en el motociclismo? 

R. ¡Hasta que me dejéis disfrutar de este sueño! Como he comentado, las colaboraciones y patrocinios en esta competición son esenciales, entonces no depende tanto de mí como me gustaría. Pero de momento, hay Pakita para rato.  

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
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  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.


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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
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  ¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora?   Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferry. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   Partes del ferry CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.    Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas   Volumen y dimensiones ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?     Posición en el barco PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda 'cortar el agua'. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   Maniobras ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje. Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog EntreOlas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 


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