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Sant Joan, las fiestas para recibir el verano
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Sant Joan, las fiestas para recibir el verano


 

Para vivir las fiestas de Sant Joan 'com toca', es decir, de 'pe a pa' y en primera persona, hay que dejarse caer por Ciutadella (Menorca) unos días antes del solsticio de verano.

 

La cuenta atrás empieza el Diumenge des Be, que es el domingo anterior al 24 de junio. El día empieza con la llegada de S'Homo des Be, representación de San Juan Bautista, a la casa del caixer senyor. A las 9 horas se oye por primera vez el toc de fabiol (aviso ya: vais a necesitar un diccionario santjoaner). Les espera una dura jornada: más de un centenar de visitas por toda la ciudad con el animal, manso después de toda una noche en vela, a cuestas. Entre este día, que marca el pistoletazo de salida, y el darrer toc, que suena el 24 de junio al finalizar los Jocs des Pla (aunque formalmente la clausura la da la despedida dl caixer capellà), se sucederán los grandes momentos de la fiesta. Sin duda alguna, el más emotivo será el primer toc de tambor i fabiol.

 

El día 23, poco antes de las 14 horas, decenas de personas, entre las que me he contado un par de veces, aguardan en silencio a las puertas de la casa del caixer senyor a que el fabioler toque la tradicional melodía. «- Bones tardes. Senyor caixer, em donau vós permís per començar el replec? - Sí, ja pots començar. - Així ho faré». Y en ese momento suena el fabiol, la alegría se desata y con ella la fiesta.  

 

 

 

 

Solo tres horas después, con todos los caixers juntos, es decir, con la colcada al completo, se vive uno de los momentos más épicos de Sant Joan (doy fe de ello): la entrada al galope del caixer senyor en la Plaça des Born. Un pasillo humano que se abre casi instintivamente nos indica el camino que siguen bestia y jinete. Y tras ellos, los demás. Juntos escenifican el primer caragol, acto consistente en pasar tres veces por un determinado circuito de calles. Esa misma tarde los más santjoaners viven intensamente la celebración de las completes en la ermita de Sant Joan de Missa, a las afueras de la ciudad, camino a las paradisíacas Macarella y Cala en Turqueta. A la misma hora, centenares de personas se meten de lleno en la batalla de las avellanas.

 

 

Vivir las fiestas de Sant Joan de Ciutadella en primera persona (foto: David Arquimbau)

 

Tras una corta noche de fiesta, porque Sant Joan es el día más largo y la noche más corta, nos adentramos a la mañana siguiente en el barrio de Santa Clara, donde se vive uno de los caragols más queridos por ciutadellencs y visitantes, y por una servidora. Aquí es normal ver los caballos entrar en las casas, algunas de ellas abiertas para recibir y avituallar a la colcada. Y ya que hablamos de avituallamiento no podemos ignorar la bebida más popular de Menorca: el gin amb llimonada o pomada. Seguro que ya conocerás la historia, pero nunca está de más recordarla: en Ciutadella la pomada es, como mucho, un ungüento, nunca una bebida. Así que si quieres evitarte el comentario chistoso ya sabes lo que tienes que pedir: gin-amb-lli-mo-na-da.

 

 

Port de Ciutadella (foto: Pedro Coll)

 

Antes del caragol de Santa Clara se puede ver en Es Pla, en el puerto de Ciutadella, un avance de lo que serán los Jocs des Pla de la tarde, y con menos gente. Pero ya que estamos, lo que toca es mezclarse con la multitud y vivir en vivo y en directo este espectáculo ecuestre que simula los juegos medievales. Lo mejor: ver cabalgar a dos caixers cogidos por los hombros o que uno se lleve la deseada ensortilla. Al final, como todo, Sant Joan también acaba. Será el fabioler, responsable de la apertura y el cierre de las fiestas, el que ponga el broche final con el emotivo darrer toc.

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.


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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
Historias del mar

De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)

  ¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora?   Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferry. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   Partes del ferry CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.    Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas   Volumen y dimensiones ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?     Posición en el barco PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda 'cortar el agua'. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   Maniobras ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje. Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog EntreOlas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 


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