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Tradiciones de Navidad en Formentera e Ibiza alrededor de una mesa
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Tradiciones de Navidad en Formentera e Ibiza alrededor de una mesa

Por Ramon Roset


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En Baleares, durante las fiestas navideñas las familias cocinan especialidades gastronómicas tradicionales, recuperando toda una retahíla de recetas que han ido pasando de generación en generación y que están muy arraigadas a los recursos naturales de cada isla, y a menudo fundamentadas en la cocina de aprovechamiento. 

En esta ocasión, viajamos con Baleària por la gastronomía festiva de Ibiza y Formentera maridándola con excelentes vinos locales.

 

En Formentera, sofrit payés 

En las Pitiusas, la comida de Navidad también comienza con un bullit como en las islas vecinas, pero aquí nos quedamos con el segundo plato, el sofrit payés, una mezcla de carnes de aves de corral, principalmente pollo y cordero, embutidos como la sobrasada y la butifarra, patatas, cebollas, alcachofas y pimientos verdes. También lleva tomates, ajos, perejil, sal y aceite de oliva. 

Para prepararlo, se hierven las carnes por separado en ollas con agua, cebolla, laurel y sal. Una vez tiernas se retiran, se dejan escurrir, se sofríen en una sartén con aceite de oliva y se reservan en una olla grande. Por otro lado, se cuelan los caldos y se mezclan en un solo recipiente.

 

 

En la misma sartén, hacemos ahora un sofrito con las verduras que habremos cortado en trocitos. Cuando ya esté casi listo, añadimos una picada hecha con ajo y perejil y unas hojas de laurel, y después un poco del caldo del que tenemos reservado. El resultado se echa por encima de la carne y a continuación añadimos el resto del caldo.

Freíremos las patatas cortadas a trocitos con los ajos y las echaremos dentro de la olla donde tenemos la carne. Ahora toca freír los corazones de las alcachofas, cortadas en cuartos, que también se echan dentro de la olla. Se pone la olla con todos los ingredientes al fuego y cuando arranque a hervir añadimos un poco más de picadura de ajo y perejil, y los embutidos también cortados en trocitos. Se deja cocer evitando que se desmenucen y ya tendremos el sofrit preparado. 

Un vino que le va como anillo al dedo a este plato es el Ophiusa, un vino tinto elaborado con las variedades cabernet sauvignon, merlot, monastrell y fogoneu por la bodega Cap de Barbària del municipio de Sant Francesc, en el suroeste de Formentera. Tras su fermentación en depósitos de inoxidable, solo una parte del vino recibe una crianza de 6 a 7 meses en barricas de roble francés, dejando el resto en los depósitos. 


 

Salsa de Navidad, en Ibiza 

La Salsa de Navidad son los postres por excelencia de las Pitiusas. De origen incierto y con tantas recetas como hogares la cocinan, es un postre que se prepara una vez al año, justo antes de empezar la Navidad y en cantidad suficiente para que se pueda disfrutar durante todas las comidas festivas.  

Uno de los ingredientes de esta receta es el caldo de pollo. En los hogares isleños que siguen la tradición utilizan el caldo de pollo que reservan cuando cocinan el bullit de Nadal. Para preparar la Salsa de Navidad se comienza picando almendras peladas o tostadas hasta conseguir una pasta uniforme y, a continuación, se añaden huevos a la pasta de almendras y se sigue amasando el conjunto hasta que quede todo totalmente integrado.

 


El siguiente paso es añadir el caldo a una temperatura media, al tiempo que vamos añadiendo la miel, la canela y el azafrán, y se va amasando hasta que queda una masa uniforme. Se pone en una olla que estará calentándose a fuego medio-alto y habrá que removerla, siempre en la misma dirección, durante al menos una hora, para obtener la densidad y la textura deseadas, evitando en todo momento que la salsa se corte. Se deja enfriar y ya se puede servir. En algunas casas acompañan la Salsa de Navidad con Coc Payés, un bizcocho dulce en forma de pan. 

Para el brindis, una muy buena opción es una copa de Can Rich Blanco de Blancos Extra Brut, un vino espumoso elaborado por la bodega Can Rich de San Antoni de Portmany con la variedad malvasía procedente de la finca Can Llaudis en el Parque Natural de Ses Salines de Ibiza.  

Con 18 meses de crianza, este espumoso tiene una entrada en boca muy fresca, con una acidez viva y bien marcada que haciendo equipo con la cremosidad que le otorga un carbónico muy bien integrado serán capaces de limpiar bien la boca a la vez que compensarán la dulzura de la Salsa de Navidad, potenciando la parte más golosa.

 

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.


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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
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  ¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora?   Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferry. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   Partes del ferry CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.    Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas   Volumen y dimensiones ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?     Posición en el barco PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda 'cortar el agua'. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   Maniobras ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje. Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog EntreOlas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 


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