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Viajar a Mallorca en camarote pet friendly
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Viajar a Mallorca en camarote pet friendly

Por Marta Goikoetxea | Rojo Cangrejo | 22 de agosto de 2021

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Despertarme de una siesta junto a mi perra, mientras surcaba en barco el Mediterráneo, ha sido uno de los momentos que nunca olvidaré de este verano. Esa imagen se ha convertido en un recuerdo eterno en mi memoria gracias a Balèaria, la naviera pet friendly. 

 

La primera vez que me planteé viajar con mi perra en barco a Mallorca estaba un poco acojonada. Tras vivir la experiencia solo puede decir, chapeau Balèaria.  

 

La acomodación elegida para este viaje fue el camarote pet friendly. Recomiendo esta opción al tropecientos por mil ya que yo viajé como una reina y mi perra como una marajá junto a mí. Me dio mucha tranquilidad dejarle en un sitio seguro mientras yo disfrutaba de una cena y una cañita viendo el atardecer.

 

 


 

En el camarote encontré todo lo que necesitaba para tener un viaje de 10 (cama, baño, ducha y botellas de agua) y todo lo que a mi perra le hace feliz para dormir a hocico suelto: bebedero, comedero, empapador y tranquilidad. 

 

 

¿Cómo fue embarcar mi coche en el ferry? 

Viajar con mi propio coche hasta Mallorca y recorrerme la isla con él, ha sido una de las mejores ideas de este viaje. La sensación me ha recordado mucho a mis vacaciones familiares de la infancia: coche hasta los topes + sombrilla + maletas + todos los por si acaso posibles + mítica nevera azul + cosas que no sabes ni para qué son y que jamás vas a utilizar.  

 

Dicho esto. El embarque del coche en el ferry de Balèaria fue muy sencillo. Nos plantamos en la zona de embarque 90 minutos antes de la salida del barco con toda la documentación (seguro y documentación del coche + DNI del conductor + tarjeta de embarque del coche).  

 

En caso de viajar con más personas (a parte del perro) como era mi caso, debíamos dividirnos para embarcar, uno se encargó del coche y yo del perro.  Solo el conductor del vehículo puede embarcar junto a él, el resto de acompañantes deben embarcar por la zona de embarque de pasajeros. Tras una hora, nos volvimos a reunir a bordo para iniciar el viaje los tres juntos. 

 

 


 

¿Cómo fue embarcar y desembarcar del ferry con mi perra? 

Todos los viajeros que vamos con mascotas, debemos esperar al último grupo para embarcar y desembarcar. Con esta medida se evita que se vuelvan locos con la gente, niños, coches… (seguramente estemos más nerviosos los dueños que ellos). En ambos momentos del viaje, como es lógico, es obligatorio que vayan atados.

 

Si tuviese que definir con una palabra el embarque y desembarque sería tranquilidad. Shiba fue más feliz que una perdiz. 

 

Con nuestro vehículo roncando en la bodega del barco y nuestra perra roncando en el camarote, subimos a cubierta y disfrutamos de la navegación y la puesta de sol. ¡Gracias Balèaria, volveremos a vernos a bordo!

 

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  ¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora?   Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferry. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   Partes del ferry CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.    Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas   Volumen y dimensiones ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?     Posición en el barco PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda 'cortar el agua'. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   Maniobras ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje. Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog EntreOlas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 

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