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Playas para disfrutar Menorca en familia

Por FRANCESC MAURI


El turismo llamado familiar lleva asociados toda una serie de tópicos de los cuales es difícil huir, pero no imposible. Está claro que el turismo practicado a solas, en pareja o, con un grupo de amigos, no tiene nada que ver con el que se practica con niños. Empezar las vacaciones a bordo ya es una miniaventura: un buque es un pequeño laberinto que, salvo en los fast ferries, te permite pasear en cubierta, darte un chapuzón o permanecer en la proa de la nave con sensación de dominar el mundo.

El viaje a Menorca por el mar ya merece la pena. Además, el barco, por su capacidad de carga en sus bodegas y de pasajeros es mucho más sostenible que el avión. El transporte perfecto para llegar a una isla que es reserva de la Biosfera por la UNESCO, y que lucha por ser cada vez más sostenible en todos los sentidos.

Menorca en familia

Menorca y sus playas de ensueño… pero cuidado con la previsión del tiempo

Buscar las llamadas “calas vírgenes” es la tentación de los miles de visitantes de la isla, y aparecen en todos los catálogos… aunque encontrar playas realmente vírgenes es casi imposible. Una vez instalados en nuestro alojamiento, vamos va a ser consultar primero que nada la previsión meteorológica. Seguro que pensáis que siendo meteorólogo era imposible que no lo recomendara. No va por ahí sólo, el motivo. En una isla de grandes dimensiones como Mallorca, el régimen de vientos puede ser propio por su configuración de mini continente. Sin embargo, Menorca es como un portaaviones dentro del mar por el que el viento fluye sin grandes obstáculos. Por ello, un pequeño abrigo del viento fuerte de un día determinado nos “salvará” la estancia en el mar.

Aemet, la agencia estatal de meteorología tiene una página web con pronóstico marítimo completo para Baleares, Comunidad Valenciana y Catalunya. Esta última, además, cuenta con un servicio meteorológico propio, el Meteocat. Además de las webs oficiales (siempre más fiables ya que son revisadas por meteorólogos), están las APP que ofrecen pronósticos automáticos. Algunas como Wind Gurú o Windy son de las más gráficamente interesantes.

Algas posidonias salud de una playa

En Menorca, con vientos del norte, nos dirigiremos a las playas del sur, donde las aguas serán más tranquilas. También hay que tener en cuenta que las medusas no se desplazan por sí solas, sino que siempre son transportadas por las corrientes dominantes. Por tanto, con vientos del norte, en las playas del norte habrá más medusas, mientras que en las del sur serán abundantes con vientos del sur. Atención también a la presencia de la llamada Posidonia. Se trata de una planta acuática, y es un síntoma inequívoco de calidad excelente de las aguas. Son fundamentales para todo el ciclo natural costero y también especialmente para mantener la arena de las playas y calas. Por tanto, a pesar de parecer “suciedad”, de ninguna manera lo es y forma parte de las playas y calas más naturales. Pisarlas, si forman un manto seco y en buen estado, es una sensación muy agradable.

El Faro de Favaritx

En el norte no renuncies con niños a playas como Es Grau o Algaiarens. En el sur, Atalis, Son Bou o Binigaus. Si queréis andar un poco más, Pregonda al norte o Trebalúger al sur. Esta última ya es de nota. No olvidéis la oferta muy interesante desde Maó con bus hasta las playas que bordean el Faro de Favàritx. El precio del billete vale la pena. Estaréis en la playa con poca gente y habréis colaborado a un transporte más sensato hasta ella. No olvidéis alguna visita a Líthica, una espectacular cantera donde no es aconsejable ir en las horas centrales del día y que transportará a vuestros hijos a un planeta desconocido. El zoo Menorca es otra opción en días en que el tiempo no acompaña.

Finalmente, una petición. Pensad que Menorca lucha por un paisaje limpio y el uso de energías renovables. Recicla siempre, usa el agua justa y utiliza también poca energía.

FRANCESC MAURI | Geógrafo y Meteorólogo en TV3 y Catalunya Ràdio

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.


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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
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¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.   [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption]   VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?.     POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje.     Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 


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