Navegació per categories
Senders de snorkel a Andratx
Blog entreolas

Senders de snorkel a Andratx


 

Al sud-oest de Mallorca i als contraforts de la Serra de Tramuntana trobem l'escenari perfecte per gaudir de la natura per partida doble: passejades encantadores per camins de muntanya i, com a colofó, arribarem a algunes de les millors cales de tota l'illa on practicar snorkel i sorprendre'ns amb un mar ple de vida.

 

I és que aquesta època és probablement la millor de l'any per gaudir de l'entorn i dels paisatges de Mallorca, que només es poden assaborir bé quan s'aborden a poc a poc, gaudint de cada racó i de cada moment. La llum i l'explosió de vida són ara perfectes, sense massa calor per fer bones caminades ni fred que ens dissuadeixi de ficar-nos després a l'aigua.


El recorregut que ara us proposem és Cala En Basset. Podem deixar el vehicle al final del Camí de la Trapa, on comença el sender de terra, i des d'aquí iniciar un recorregut que en poc menys d'una hora ens conduirà entre pins i sons d'ocells, i on també és probable que trobem cabres per la muntanya. En principi cal seguir el camí, però com que no hi ha indicacions hem d'anar amb compte de no desviar-nos cap a altres destinacions properes com la Torre En Basset, un mirador preciós però des del qual no s'arriba a la cala.

 

Les salpes es mouen en grans grups

 

Aviat tindrem una visió pictòrica i zenital de la nostra destinació, la petita i exclusiva cala a la qual també podem arribar en caiac, una altra combinació perfecta amb el snorkel.


L'aigua és realment sorprenent. Ens espera una mar transparent de tons turquesa que amaga molta vida i paisatges ben diversos. El recorregut ens portarà a seguir les parets de la costa, esquitxades d'innombrables formacions rocoses submergides, algunes de les quals surten a la superfície formant esculls i petits illots. Les roques estan recobertes d'algues acolorides i són transitades per petits peixos com bogues, llisses i alevins de salpes, que busquen refugi i protecció a les aigües litorals poc profundes mentre altres de més grans, com sargs i orades, ronden a la caça.
 

El fons rocós deixa pas a una exuberant praderia de posidònia. Si ens hi fixem, potser podrem veure el fruit d'aquesta planta marina, una mena d'oliva que es dispersa amb el corrent, flotant a la superfície fins que la llavor s'enfonsa i, amb sort, arrela al fons per completar el seu cicle reproductiu.

 

La posidònia està ara verda i plena de vida


També podem trobar-nos amb un tunicat, un curiós animal d'aspecte gelatinós que es desplaça a la deriva, filtrant l'aigua de la qual obté els nutrients i que, encara que pugui semblar una medusa, no hi té res a veure i no és perillós, però el millor és no tocar res ni molestar les espècies.


Una excursió amb pur sabor mediterrani per a una escapada a Mallorca. Recomanacions: calçat de senderisme, aigua, protecció solar, equip de snorkel (ulleres i tub, aletes) i, tot i que l'aigua és bona per al bany, si volem allargar l'estada pot ser interessant un vestit fi de neoprè.

 

El tunicat va a la deriva i s'alimenta filtrant l'aigua

Publicador de continguts
Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.


Llegir més
De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
Historias del mar

De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)

¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.   [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption]   VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?.     POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje.     Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 


Llegir més