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Un més de la família
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Un més de la família


 

En diversos vaixells de Baleària s'estan duent a terme projectes pilot per millorar l'acomodació de les mascotes: des d'accés a camarot fins a casetes de calma i videovigilància a través del mòbil.

 

A Baleària, les mascotes dels passatgers són un membre més de la família; per això la naviliera continua treballant perquè les travessies dels clients de quatre potes siguin tan còmodes com sigui possible.

 

Els vaixells de Baleària van incorporant millores a les zones condicionades perquè hi viatgin les mascotes. A les gàbies d'alumini, zones de passeig, aire condicionat i música relaxant d'alguns vaixells s'hi sumen tres projectes pilot pet friendly. 

 

Videovigilància de mascotes

Videovigilància de mascotes a través del telèfon intel·ligent

 

 

Videovigilància

Els smart ships de nova construcció Hypatia d'Alexandria i Marie Curie tenen càmeres web instal·lades a les gàbies, que permeten als propietaris veure en tot moment com es troben les seves mascotes a través del telèfon mòbil. Una vigilància digital sempre acompanyada del contacte directe entre mascotes i propietaris. «Sabem que és fonamental per a tots dos; per això, com en tots els vaixells, tenim establertes una o dues visites segons la durada de la travessia, i som flexibles si cal alguna visita extra i la situació ho permet», explica Carlos Gómez, responsable de Serveis a Bord.

 

A més, l'Hypatia d'Alexandria disposa d'un camarot específic on els passatgers i les seves mascotes poden viatjar junts.

 

 

Casetes de calma

La perrita Lana

La gosseta Lana, de Marta Casanova, autora de 'Mallorca con perro'

 

 

Al fast ferry Cecilia Payne s'hi han fet diverses millores, supervisades per l'etòloga i especialista en psicologia canina Amparo Fortea. Així, s'hi han instal·lat casetes de calma, que són gàbies amb un espai de visió limitat perquè els gossos controlin l'entorn i no estiguin en un estat permanent d'alerta, i s'utilitzen feromones apaivagadores per tractar l'ansietat i l'estrès caní. La zona, a la qual només accedeixen els clients amb mascota, disposa d'un petit pipicà, amb gespa artificial i un bol·lard perquè els gossos puguin marcar i relaxar-se. A més, un membre de la tripulació roman sempre amb les mascotes i, en aquest cas, no hi ha límit de visites ni de temps. Els passatgers que ho han provat ho han valorat amb un 9,1, segons les enquestes de satisfacció de l'empresa Investrategia.

 

Marta Casanova, de Mallorca con perro, que ha viatjat amb la seva gosseta Lana al Cecilia Payne, explica que «el confort dels animals està garantit gràcies a la ventilació individual i al control de temperatura» de cada habitacle, i recomana portar una manteta o una joguina perquè els gossos «potenciïn la sensació de lloc segur i familiar». 

 

Una altra clienta habitual de Baleària és Nerea Guindo, del blog Corazón de Maniquí, que ha viatjat amb el seu gos Woody a bord de diferents vaixells. «Tenim menjadores a la nostra disposició i garrafes per si volem posar-los aigua o menjar, i la veritat és que és un detall que s'agraeix molt», assenyala Nerea.

 

«Com a membres de la família que són, els nostres gossos no han de quedar-se a terra i, per això, tenim en el transport marítim un gran aliat», conclou Marta. 

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.


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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
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¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.   [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption]   VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?.     POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje.     Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 


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