Navegació per categories
Viatjar a Mallorca en camarot pet friendly
Blog entreolas

Viatjar a Mallorca en camarot pet friendly

Por Marta Goikoetxea | Rojo Cangrejo | 22 de d’agost de 2021

bajaaa

 

Despertar-me d'una migdiada al costat de la meva gossa, mentre navegava pel Mediterrani, ha estat un dels moments que mai oblidaré d'aquest estiu. Aquesta imatge s'ha convertit en un record etern gràcies a Baleària, la naviliera pet friendly. 

 

La primera vegada que em vaig plantejar viatjar amb la meva gossa en vaixell a Mallorca estava una mica acollonida. Després de viure l'experiència només puc dir, chapeau Baleària.  

 

L'acomodació escollida per a aquest viatge va ser el camarot pet friendly. Recomano aquesta opció al mil per cent, perquè jo vaig viatjar com una reina i la meva gossa com una maharaní al meu costat. Em va donar molta tranquil·litat deixar-la en un lloc segur mentre jo gaudia d'un sopar i una cervesa contemplant la posta de sol.

 

 


 

Al camarot hi vaig trobar tot el que necessitava per tenir un viatge de 10 (llit, bany, dutxa i ampolles d'aigua) i tot el que fa feliç la meva gossa per dormir ben tranquil·la: abeurador, menjadora, empapador i tranquil·litat. 

 

 

Com va ser embarcar el meu cotxe al ferri? 

Viatjar amb el meu propi cotxe fins a Mallorca i recórrer l'illa amb ell ha estat una de les millors idees d'aquest viatge. La sensació m'ha recordat molt les vacances familiars de la infància: cotxe fins dalt + para-sol + maletes + tots els «per si de cas» possibles + la mítica nevera blava + coses que no saps ni per a què serveixen i que no utilitzaràs mai.  

 

Dit això. L'embarcament del cotxe al ferri de Baleària va ser molt senzill. Ens vam presentar a la zona d'embarcament 90 minuts abans de la sortida del vaixell amb tota la documentació (assegurança i documentació del cotxe + DNI del conductor + targeta d'embarcament del cotxe).  

 

En cas de viatjar amb més persones (a banda del gos), com era el meu cas, ens havíem de dividir per embarcar: una persona s'encarregava del cotxe i jo, del gos. Només el conductor del vehicle pot embarcar-hi al costat; la resta d'acompanyants han d'embarcar per la zona de passatgers. Al cap d'una hora ens vam tornar a reunir a bord per iniciar el viatge tots tres junts. 

 

 


 

Com va ser embarcar i desembarcar del ferri amb la meva gossa? 

Tots els viatgers que anem amb mascotes hem d'esperar l'últim grup per embarcar i desembarcar. Amb aquesta mesura s'evita que es tornin bojos amb la gent, els nens, els cotxes… (segurament els propietaris estem més nerviosos que ells). En tots dos moments del viatge, com és lògic, és obligatori que vagin lligats.

 

Si hagués de definir amb una paraula l'embarcament i el desembarcament seria tranquil·litat. Shiba va ser més feliç que un gínjol. 

 

Amb el nostre vehicle roncant a la bodega del vaixell i la nostra gossa roncant al camarot, vam pujar a coberta i vam gaudir de la navegació i de la posta de sol. Gràcies Baleària, ens tornarem a veure a bord!

 

Publicador de continguts
Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.

Llegir més
De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
Historias del mar

De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)

¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.   [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption]   VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?.     POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje.     Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 

Llegir més
Veure més històries al blog