Baleària adverteix que la restricció de vehicles a les illes pot reduir els serveis marítims i afectar el proveïment sense solucionar la congestió

Esto es un subtítulo

• El navilier considera que la normativa hauria d’abordar el problema de fons i no culpabilitzar el transport marítim, que té una incidència escassa en la congestió del trànsit rodat.
• El president de Baleària s’ofereix a dialogar amb les institucions balears per buscar solucions a la saturació del trànsit, sense posar en perill la viabilitat del transport marítim insular

El president de Baleària, Adolfo Utor, ha advertit avui que les normatives de control de l’afluència de vehicles a les illes «constitueixen un atac directe al transport marítim, un sector essencial per al proveïment, la logística de les mercaderies i la mobilitat dels residents». «Si algú ha pensat que amb aquesta mesura solucionarà la congestió viària, s’ha equivocat i, a més, ha ignorat els danys col·laterals que ocasionarà a la societat i a l’economia insular», ha assenyalat Utor, que ha participat aquest matí a Madrid en la taula rodona ‘La gestió de la mobilitat sostenible’, organitzada per Exceltur en el marc de la jornada Solytur. En el debat també hi han participat Vicent Marí, president del Consell d’Eivissa; Javier Diaz-Laviada, director general d’Hertz Espanya, i Toni Pérez, alcalde de Benidorm.

Utor ha volgut destacar que està a favor de «mesures que comportin una desmassificació i compatibilitzin els interessos dels residents i els visitants»; i això, ha emfatitzat, «des de la perspectiva d’una naviliera que aposta decididament per la sostenibilitat». Tanmateix, ha assenyalat que les mesures restrictives proposades «són més estètiques que eficients, no tenen cap efecte sobre el problema que volen solucionar i, alhora, perjudiquen la xarxa de transport marítim de les Balears». El president de Baleària ha advertit que aquestes mesures poden comportar a curt termini «que els residents no disposin de vaixells per desplaçar-se amb el seu cotxe o que les empreses logístiques tinguin una oferta de transport menor».

El president de Baleària ha posat com a exemple les dades de Mallorca de l’estiu passat, quan el saldo del conjunt de les navilieres —que té en compte els embarcaments i els desembarcaments— va assolir el punt màxim el 9 d’agost, amb 6.478 vehicles, i un saldo mitjà de 2.022 cotxes durant la temporada alta, fet que representa un 0,2% del parc mòbil total de l’illa. «Per tant, l’arribada de cotxes en vaixell no pot ser la causa de la saturació percebuda», ha assenyalat Utor, que també ha recordat que a les illes la ràtio de vehicles per habitant és la més alta d’Espanya, amb pràcticament un cotxe per resident. (VEGEU L’INFORME ADJUNT)

Davant d’una mesura que «trasllada tota la responsabilitat i el perjudici econòmic a la xarxa de transport marítim», Utor ha explicat que la naviliera ha presentat al·legacions a la norma que tramita el Consell d’Eivissa. Utor considera que s’hauria de suspendre provisionalment per consensuar les mesures amb totes les parts implicades i s’ha posat a disposició de les institucions: «Les navilieres volem ser part de la solució».

En aquesta línia, Utor ha sostingut que «les tres potes que mantenen l’equilibri econòmic del transport marítim són les mercaderies, els residents i els seus vehicles, i els turistes nacionals i els seus cotxes; si aquest equilibri es trenca, pot repercutir en la reducció de trajectes i l’augment dels preus, amb un impacte negatiu en el proveïment i la mobilitat que suposaria retrocedir dècades en la qualitat del transport marítim».

A més, considera que les mesures afavoreixen el transport aeri, que no té cap restricció, i el sector del lloguer de cotxes, que està subjecte a limitacions menys severes. «La gestió de la mobilitat sostenible ha d’apostar pels mitjans de transport menys contaminants, com el marítim», ha destacat Utor, que ha recordat el compromís de Baleària amb l’ús d’energies més netes i l’aplicació de mesures ecoeficients per reduir la seva petjada de carboni. «Això ja és una realitat per a nosaltres: el 2024 hem reduït un 9,5% les emissions de CO2 per passatger».

D’altra banda, Utor considera que la normativa «afecta un dret fonamental com és la lliure circulació dels ciutadans pel territori nacional», amb conseqüències negatives tant per als residents de les Balears que vulguin desplaçar-se entre illes amb el seu vehicle com per al turisme nacional. Així, ha indicat que hi ha un biaix a favor del turisme estranger —que sol arribar en avió i llogar un vehicle— en detriment del turisme nacional, que és el que utilitza principalment el transport marítim, amb el trasllat del vehicle com a principal avantatge.