Baleària assoleix els 691 M€ de facturació, reafirma la seva solidesa amb un EBITDA de 130 M€ i continua invertint en una flota més competitiva

Esto es un subtítulo

• La companyia inverteix el 2024 més de 300 M€ en la renovació de la seva flota   
• Baleària ha obert noves rutes amb Algèria i ha estat adjudicatària del primer corredor verd entre Tarifa i Tànger Ville 
• La companyia millora la seva petjada de carboni, amb una reducció del 3,3% de les emissions de CO2 per milla navegada i del 9,5% per passatger 

 

Baleària va generar el 2024 un resultat brut d’explotació (EBITDA) de 130 milions d’euros, un 11% més que l’exercici fiscal anterior, impulsat per l’increment del 6% de la xifra de negoci, que es va situar en 691 milions d’euros. «Aquestes xifres mostren la solidesa i la solvència del nostre model de negoci», ha remarcat el president de Baleària, Adolfo Utor, que també ha destacat com a senya d’identitat «el capital de confiança acumulat per la companyia». El resultat de l’exercici va ser de 25 milions d’euros (un 36% menys) a causa de «l’augment de les amortitzacions i de les despeses financeres que es produeix en contreure més deute, l’evolució dels tipus d’interès i l’elevat cost de les normatives mediambientals». En un context de creixement i expansió de la naviliera, Utor ha destacat que «les inversions s’han triplicat, fins a superar els 300 milions d’euros, principalment en nous vaixells i en la millora de l’eficiència de la flota». El president de Baleària també ha anunciat el nomenament de Guillermo Utor com a nou conseller i vicepresident de la naviliera.  

 Baleària va operar 28 rutes en cinc països, gràcies a una àmplia flota d’uns 40 vaixells, la majoria en propietat. Per àrees de negoci, el transport de passatgers representa un 61% de la facturació i el transport de mercaderies un 35%; mentre que, en la facturació per zones, les rutes nacionals continuen representant el 75%.   

 

 

Tràfic de passatgers 

El 2024, Baleària va transportar 5,6 milions de passatgers i 1,5 milions de vehicles, amb uns creixements del 8% i del 10%, respectivament. Gairebé la meitat dels clients van viatjar en les rutes amb les Balears. «Som l’única naviliera que ofereix un servei integral a tot l’arxipèlag, amb rutes directes durant tot l’any», ha destacat Utor. Les connexions amb Ceuta es van consolidar com el segon destí de la naviliera gràcies a un elevat volum de passatgers, mentre que la ruta Melilla-Màlaga —de la línia d’interès públic de la qual Baleària ha estat adjudicatària— és la que ha registrat un creixement més gran del tràfic de passatgers.  

D’altra banda, el Marroc, amb un 18% dels clients, lidera les rutes internacionals, que representen el 22% del tràfic total de la naviliera. «Un país que es veurà reforçat amb la futura línia Tarifa-Tànger Ville, on posarem en marxa el primer corredor verd entre Europa i Àfrica», ha remarcat Utor. Així mateix, el president de la naviliera ha destacat l’obertura de les tres noves rutes amb Algèria, «un mercat estratègic, que va obtenir molt bons resultats aquest estiu». 

 

 

Tràfic de mercaderies 

Pel que fa a la càrrega, amb 7,6 milions de metres lineals de càrrega i un creixement del 3%, Utor ha destacat que Baleària «exerceix un paper crucial per garantir el transport de mercaderies, gràcies a la fiabilitat, la puntualitat i l’adaptació a les demandes logístiques dels clients». El 60% de la càrrega s’ha mogut en les rutes amb les Balears, que «en un context molt competitiu ha mantingut unes xifres similars a les de l’any anterior», ha explicat el president de la naviliera. El Marroc és cada vegada més rellevant en el tràfic de mercaderies de Baleària (representa un 30% del total) i es constitueix «com un clar eix de desenvolupament de futur». 

 

 

Reducció de la petjada de carboni 

«Hem navegat 1,8 milions de milles, la qual cosa representa un augment de l’1,4%. I, tot i així, hem assolit una fita molt important: per primera vegada hem reduït el total d’emissions de CO2, sense tenir en compte l’any en què la pandèmia ens va obligar a reduir dràsticament l’activitat», ha destacat Utor. Així, la naviliera ha emès 15.000 tones menys de CO2 (un 2% menys) i ha reduït un 3,3% les emissions per milla navegada i un 9,5% les emissions per passatger. «La reducció de la nostra petjada de carboni ha estat possible gràcies a una operativa dels vaixells més eficient i al creixement del 184% en l’ús de gas natural». Utor ha assenyalat que Baleària treballa contínuament en l’ús d’energies alternatives: «Aquesta mateixa setmana hem fet una prova de subministrament de bioGNL als nostres dos vaixells més nous, el fast ferry Margarita Salas i el ferry Rusadir, un combustible del qual tenim previst incrementar l’ús aquest any». 

 

 

Una inversió de 1.000 milions en una flota sostenible 

Adolfo Utor ha destacat la inversió de 1.000 milions d’euros de la companyia en una flota més sostenible entre 2017 i 2028: «Uns vaixells que compatibilitzen el millor servei amb el menor impacte ambiental, d’acord amb el compromís de Baleària amb el planeta i també amb les normatives mediambientals». «Les regulacions ja han tingut un impacte de 9 milions d’euros en el nostre compte de resultats, i estimem que l’any que ve serà de 26 milions», ha explicat Utor.  

Cal recordar que el 2024 va entrar en vigor l’EU ETS, que obliga a pagar per les emissions de CO2. «L’aplicació d’aquesta normativa és gradual; el 2024 es va aplicar al 40% de les emissions, però aquest any ja s’ampliarà al 70%. I hi haurem d’afegir la regulació que obliga a utilitzar combustibles amb un contingut baix en carboni des de principis de 2025, i la inclusió de la Mediterrània com a zona de control d’emissions de sofre a partir d’aquest mes de maig», ha destacat. 

 

 

Reptes de futur: noves construccions i expansió internacional 

«A les drassanes Armon s’està construint el tercer catamarà d’última generació amb motors duals de gas, que avararem durant l’últim trimestre d’aquest any, així com dos fast ferries més petits amb propulsió elèctrica i zero emissions». Aquests vaixells elèctrics estaran destinats a la nova ruta Tarifa-Tànger Ville. Utor també ha detallat que l’expansió internacional passa igualment per continuar creixent a Algèria i obrir la ruta entre la República Dominicana i Puerto Rico. 

 

 

Una plantilla estable, diversa i amb més igualtat 

El 2024, el nombre d’empleats va arribar als 2.600 en temporada alta, amb una mitjana anual de 2.200, fet que representa un creixement del 10%. Utor ha destacat l’estabilitat laboral (un 96% dels empleats directes a Espanya són indefinits) i la diversitat de la plantilla (amb més de 60 nacionalitats diferents), i ha subratllat els esforços de la companyia en matèria d’equitat: «Els llocs de responsabilitat ocupats per dones han crescut un 4% i hem posat en marxa un pla per impulsar el talent femení a Flota, especialment a Pont i Màquines, un sector amb escassetat de professionals». El president de la naviliera també ha destacat l’obtenció del segell Top Employer, que distingeix Baleària com una marca ocupadora de referència a Espanya per les iniciatives vinculades a la gestió del talent. 

 

Finalment, pel que fa a la implicació amb la societat, Utor ha destacat que el cash flow social de la naviliera va superar els mil milions d’euros. El president de Baleària ha fet una menció especial al 20è aniversari de la Fundació Baleària, «l’ànima social de la companyia, que sempre és allà on se l’espera», i ha destacat el suport de la Fundació i dels seus voluntaris a les persones afectades per la DANA a València. 

 

 

🖥 Accedeix aquí a la versió en línia de l’Informe de Sostenibilitat 2024.