Baleària incorpora el segon 'fast ferry' del món amb motors duals de gas a la ruta Barcelona-Mallorca-Menorca

Esto es un subtítulo

• El catamarà augmenta en un 50% les places disponibles en el servei d'alta velocitat, alhora que redueix la petjada de carboni de la ruta gràcies a la propulsió amb gas.
• La naviliera ha invertit 126 milions d'euros en la construcció del vaixell, amb capacitat per a 1.200 passatgers i 425 vehicles.
  

Baleària incorpora avui el segon 'fast ferry' del món amb motors duals de gas, el Margarita Salas, a la ruta Barcelona - Alcúdia - Ciutadella. Més de 450 persones seran els primers passatgers a viatjar a les 16.30 h des de Barcelona en aquest nou vaixell, pioner en innovació i sostenibilitat, que també aporta velocitat i comoditat a les connexions marítimes entre Mallorca, Menorca i la capital catalana. 

La incorporació d'aquest catamarà, amb capacitat per a 1.200 passatgers i 425 vehicles, permet a Baleària augmentar en un 50 % les places d'alta velocitat a la ruta Barcelona-Alcúdia-Ciutadella i duplicar el nombre de vehicles transportats, alhora que redueix la petjada de carboni, ja que el gas natural disminueix les emissions de CO₂ i d'òxids de nitrogen i elimina completament les de sofre i partícules. Baleària ha invertit 126 milions d'euros en aquest vaixell.

«Fa més de 20 anys vam arribar a Barcelona amb l'objectiu d'oferir una connexió d'alta velocitat entre la ciutat i Mallorca i Menorca. Ara, amb aquest innovador 'fast ferry', augmentem la nostra competitivitat, ja que podem transportar més passatgers, amb més comoditat i més serveis, durant tot l'any i amb unes emissions atmosfèriques molt inferiors gràcies a la nostra aposta pels combustibles més nets», va declarar el president de Baleària, Adolfo Utor. 

Utor va assenyalar que el nou catamarà és l'onzè vaixell de la naviliera equipat amb motors duals de gas, una tecnologia versàtil que li permet navegar amb diversos combustibles, com el gas natural (actualment) i fonts renovables neutres en carboni (en el futur). «Aquesta flota innovadora ens permet utilitzar el combustible disponible avui, reduir les emissions i situar-nos en una posició de lideratge davant l'objectiu de descarbonització de 2050», va remarcar Utor.

La naviliera calcula que el Margarita Salas evitarà l'emissió de prop de 13.000 tones de CO₂ anuals, un 22 % menys que el 'fast ferry' que operava fins ara a la ruta. A més, gràcies a la capacitat més gran de passatgers del nou vaixell, les tones de diòxid de carboni per passatger es reduiran a la meitat.

A partir d'aquesta tarda, el nou 'fast ferry' connectarà Barcelona amb Alcúdia i Ciutadella diàriament durant tot l'any. Tres dies a la setmana farà escala primer a Mallorca i després a Menorca, mentre que els quatre dies restants farà escala primer al port menorquí abans de continuar cap a Alcúdia. Les travessies directes tenen una durada de tres hores i mitja.

Serveis a bord

El 'fast ferry' disposa de dues cobertes per a passatgers, amb espais interiors amplis, lluminosos i confortables, i ofereix diverses opcions d'acomodació (estàndard, prèmium i salons privats). Els passatgers poden gaudir d'una àmplia terrassa exterior i de serveis com cafeteria, botiga, zona infantil amb jocs digitals interactius, accés a internet i missatgeria instantània gratuïta durant tota la travessia, targetes d'embarcament en línia amb assignació de seient, una plataforma gratuïta d'entreteniment digital i una zona climatitzada per a mascotes amb videovigilància. 

Pel que fa a les característiques tècniques, el vaixell té 123 metres d'eslora i 28 metres de mànega, i disposa de quatre motors duals de gas natural que li permeten assolir una velocitat de creuer de 35 nusos (amb un 10 % més de potència que el primer vaixell de la sèrie). Està equipat amb dos tancs de gas natural liquat, que li permeten navegar 400 milles amb gas i disposar d'una autonomia total de 1.000 milles.

A més, el Margarita Salas disposa d'un sistema d'estabilització per reduir el moviment i millorar la comoditat, així com d'una superestructura muntada sobre suports elàstics i d'un aïllament d'alta tecnologia per minimitzar les vibracions i el soroll. També compta amb un sistema OPS (Onshore Power Supply) per connectar-se al subministrament elèctric terrestre durant les estades a port, i amb equips de mesurament per monitorar el consum real de combustible i calcular l'eficiència dels motors, entre altres funcions. Aquests sensors proporcionen informació en temps real per afavorir una navegació eficient i ajustar la velocitat i el rumb per augmentar la comoditat segons les condicions de la mar. 

El nom del vaixell ret homenatge a la bioquímica Margarita Salas, referent de la ciència espanyola en l'àmbit de la recerca en biologia molecular i autora d'un extens corpus de publicacions científiques. 

En la construcció d'aquest catamarà innovador i sostenible, que ha rebut finançament de CaixaBank i dels fons Next Generation de la Unió Europea com a part del Mecanisme de Recuperació i Resiliència (RRM), hi han participat destacats experts internacionals (Wärstilä, Incat Crowther, Bureau Veritas i Marintek-Sintef) i socis nacionals (Cotenaval, Oliver Design i Jorge Belloch).