Baleària presenta la construcció de dos ‘fast ferries’ 100% elèctrics de zero emissions per operar el primer corredor verd entre Espanya i el Marroc

Esto es un subtítulo

• L’empresa és adjudicatària del concurs de l’Autoritat Portuària de la Badia d’Algesires, que ha prioritzat la sostenibilitat i la innovació per a la gestió d’aquesta ruta durant els pròxims 15 anys
• El projecte publicoprivat inclou la construcció de dos vaixells bessons a Astilleros Armon, així com l’electrificació dels ports i la instal·lació de sistemes de recàrrega de bateries

Baleària ha presentat avui a Fitur el primer corredor verd entre Espanya i el Marroc, que serà operat per dos fast ferries 100% elèctrics i de zero emissions. La naviliera unirà les ciutats de Tarifa i Tànger amb aquests dos vaixells bessons. «Es tracta d’un projecte publicoprivat pioner i tecnològicament avançat que ens permetrà fer per primera vegada tot el trajecte utilitzant només energia elèctrica i, per tant, amb zero emissions», ha explicat el president de Baleària, Adolfo Utor. Baleària va resultar adjudicatària el desembre passat del concurs de l’Autoritat Portuària de la Badia d’Algesires (APBA) per gestionar la línia Tarifa-Tànger Ville durant els pròxims 15 anys. L’APBA va prioritzar els criteris tècnics i mediambientals per a l’adjudicació de la primera línia verda intercontinental. «L’Autoritat Portuària va establir les bases d’aquest projecte, que està alineat amb els nostres valors d’innovació i sostenibilitat. Assumim el repte de convertir la línia Tarifa-Tànger Ville en un exemple de mobilitat, modernitat i sostenibilitat internacional», ha destacat Utor.

L’acte de presentació de la connexió més sostenible entre Europa i Àfrica ha reunit prop de 300 persones, amb una àmplia representació institucional, entre les quals el secretari d’Estat de Transports i Mobilitat Sostenible, José Antonio Santano; el conseller de Turisme i Andalusia Exterior de la Junta d’Andalusia, Arturo Bernal; el president de l’Autoritat Portuària de la Badia d’Algesires, Gerardo Landaluce, i l’ ⁠ambaixadora del Marroc a Espanya, Karima Benyaich, entre altres.
 

Aquests dos catamarans bessons es construiran a Astilleros Armon de Gijón durant els pròxims dos anys i mig. Cada vaixell tindrà una potència elèctrica de 16 MW, gràcies a quatre propulsors elèctrics alimentats per bateries, amb una capacitat de 13.824 kWh que els permetrà fer tota la travessia (18 milles) amb propulsió elèctrica i sense emissions. «Seran viatges totalment descarbonitzats, que compliran, des del 2027, els objectius del 2050», ha ressaltat Utor, que ha afegit que la propulsió elèctrica, a més d’evitar les emissions, elimina completament els sorolls i les vibracions. Cada vaixell també disposarà de quatre generadors auxiliars de combustió dièsel, amb una capacitat total d’11.200 kW, per a possibles contingències.

La recàrrega completa de les bateries dels fast ferries s’haurà de fer durant l’escala d’una hora a cadascun dels ports. Per fer-ho, s’instal·laran a tots dos ports unes bateries de 8 MWh bruts cadascuna, que se sumaran al subministrament elèctric a terra (de 5 MW a Tarifa i 8 MW a Tànger). La càrrega es farà mitjançant dos innovadors braços robòtics autònoms instal·lats a cada port, que es connectaran al vaixell a través de la seva connexió OPS (Onshore Power System). «Aquest nou sistema ens permetrà recarregar les bateries necessàries per a la ruta en només 40 minuts», ha destacat Utor. Entre les instal·lacions a bord i a terra, la capacitat total de les bateries serà de 39 MWh bruts (equivalent a uns 765 cotxes elèctrics).

Un projecte publicoprivat pioner

Utor ha destacat que es tracta d’«un projecte publicoprivat, amb naviliera, drassana i finançador espanyols, que, a més, compta amb la participació d’empreses nacionals i internacionals de referència en els àmbits de l’enginyeria i l’energia, com Cotenaval, Endesa, Amendis i Incat Crowther». Per al president de Baleària, serà una infraestructura essencial, que ha definit com «un cordó umbilical verd que unirà dos països amb una estreta relació històrica, cultural, econòmica i comercial». Utor també ha assenyalat la intenció de la naviliera de «convertir la ruta Tarifa-Tànger Ville en un pol d’atracció de talent, un focus d’oportunitats de desenvolupament i un dinamitzador local de l’economia i l’ocupació».

El secretari d’Estat de Transports i Mobilitat Sostenible, José Antonio Santano, ha recordat que «la descarbonització del transport és una de les prioritats del Ministeri». En aquesta línia, ha reconegut «el compromís amb la sostenibilitat i el gran esforç fet per Baleària per impulsar la descarbonització de la seva flota i la seva aposta per la innovació».

⁠En l’acte també ha intervingut l’ambaixadora del Marroc a Espanya, Karima Benyaich, que ha agraït l’aposta de Baleària pel seu país: «És un projecte innovador, sostenible i avantguardista, que contribuirà a reforçar encara més les connexions entre el Marroc i Espanya, i que reforçarà el projecte comú de tots dos països per organitzar la Copa del Món 2030».

Per la seva banda, el conseller de Turisme i Andalusia Exterior de la Junta d’Andalusia, Arturo Bernal, ha valorat positivament que la regió torni a ser pionera en sostenibilitat. Amb una previsió d’arribar als quatre milions de passatgers, Bernal ha posat en valor l’aposta de Baleària i l’Autoritat Portuària: «Projectes com aquest consoliden el reconeixement mundial de la sostenibilitat de la nostra indústria turística», ha insistit el conseller. «Les xifres del millor any turístic de la sèrie històrica d’Andalusia ens impulsen a continuar treballant en el turisme del demà», ha conclòs.

«Des de l’APBA volem ser impulsors de la transició energètica, així com facilitadors de projectes estratègics com aquest», ha subratllat Gerardo Landaluce, president de l’Autoritat Portuària de la Badia d’Algesires. Landaluce ha destacat «l’aposta sòlida per la innovació i la protecció del medi ambient mitjançant l’electrificació dels molls», que implicarà una inversió de 62 milions d’euros en projectes OPS (Onshore Power Supply) a Tarifa i Algesires. A més, ha reclamat una millora urgent de l’accés terrestre al port de Tarifa.

Disseny i característiques tècniques

El disseny dels vaixells de Baleària és similar al dels seus dos fast ferries de gas natural Eleanor Roosevelt y Margarita Salas (construïts també a Armon), però optimitzat per als ports de Tarifa i Tànger Ville. Així, tindran 25 metres de mànega, capacitat per a 804 passatgers i 225 cotxes, i una velocitat màxima de 26 nusos. A més d’uns interiors amplis i lluminosos, equipats amb nombrosos serveis, el confort dels passatgers també estarà garantit per un sistema T-Foil que esmorteeix el moviment vertical. D’altra banda, els catamarans tindran una gran maniobrabilitat gràcies als alerons del pont, dues hèlixs de proa i quatre timons. A més, disposaran de dues rampes de gran capacitat a popa per optimitzar les operatives i les maniobres als ports.

Flota ecoeficient

Cal assenyalar que Baleària té una estratègia de flota basada en vaixells ecoeficients i intel·ligents i treballa en projectes vinculats a les energies del futur amb vista a l’objectiu de zero emissions per al 2050. La naviliera compta amb una flota d’11 vaixells que naveguen amb gas i és pionera en l’ús de l’energia elèctrica: des del 2023 compta a la seva flota amb dos vaixells de propulsió elèctrica, el Cap de Barbaria (el primer ferri elèctric de passatge i càrrega a Espanya amb zero emissions en les aproximacions i estades a port) i el Rusadir (un cruise ferry equipat amb un sistema de propulsió elèctrica alimentat per motors duals de gas natural).