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Cómo viajar a Ibiza con la casa a cuestas
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Cómo viajar a Ibiza con la casa a cuestas

Por Lidia & Javi de Van Travellers | 29 de mayo de 2021

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Las Baleares son un paraíso que cada año acogen una variedad de público tan amplia y diversa como lo son las Islas. Baleària se ha sumado al ritmo frenético al que cambia el mundo, y demostrando su compromiso con el medio ambiente y con los viajeros ha creado el primer fast ferry del mundo que funciona a gas natural. ¡Nunca la Península había estado tan cerca de las Baleares! 

Viajar hasta aquí con vehículo propio no solo hace del viaje un proceso más rápido y sencillo, sino que nos proporciona la libertad que representa Ibiza, Menorca, Formentera o Mallorca. Por muy cortas que sean tus vacaciones, gracias a Baleària, las playas, los diferentes mercados llenos de colores, aromas y texturas, la música y la diversidad cultural se encuentra al alcance de tu mano. 

¿Por qué viajamos con Baleària?

Baleària es la naviera número uno en el transporte de personas, vehículos y mercancías entre la península y las Baleares. Es una empresa que ofrece seguridad, confianza y compromiso, teniendo en cuenta hasta el último detalle para que el puente tan bonito que ha creado entre la Península y las Baleares mejore cada año. Así, los viajeros puedan disfrutar de una manera sencilla y apacible de este paseo por el Mediterráneo.  

La naviera Baleària cuenta con una amplia flota para conectar la Península con las Baleares.


​​​​​Además, con su último fast ferry Eleanor Roosevelt, la empresa continúa demostrando su compromiso y dedicación para cuidar del medio ambiente y luchar contra el cambio climático. 

“Para nosotros lo mejor de viajar con Baleària fue el trato cercano del personal a bordo y, por supuesto, la sencillez de la reserva”

¿Desde dónde embarcamos? 

Tras nuestra experiencia te aconsejamos que embarques en València o Dénia, ya que son los trayectos más cortos para viajar hasta las Islas. No obstante, si vives en Cataluña, también puedes embarcar en Barcelona, siempre y cuando no te importe pasar más horas a bordo.

Las tarjetas de embarque se envían a tu teléfono, ahorrando colas innecesarias y facilitando la distancia social.

 
¿Dónde nos dirigimos para conseguir la tarjeta de embarque? 

Esto es una de los detalles que más nos gustó de viajar con Baleària, ya que agilizan el embarque al enviar las tarjetas por WhatsApp antes del viaje. De esta manera, el embarque es más sencillo, rápido y sin hacer colas. 

 

¿Qué tipo de acomodación hay en los ferries de Baleària? 

Dependiendo de la ciudad donde decidas embarcar tu vehículo, viajarás en un ferry o en otro. Los tipos de acomodación varían según el tipo de barco, pero en todos se piensa y se cuida la comodidad y los servicios al pasajero. En su mayoría podrás elegir entre butacas reclinables, amplias y cómodas, o camarotes para tener más privacidad si así lo deseas. 

Vistas saliendo del puerto de Dénia desde el fast ferry de Baleària.​​

¿Qué servicios encontramos a bordo de Baleària? 

Los nuevos buques de Baleària son Smart Ship, por lo que a bordo tendrás comodidades como: 

  • Recibir la tarjeta de embarque digital 24 horas antes de tu viaje.  
  • Si viajas en camarote, con la misma tarjeta de embarque digital podrás acceder a él sin necesidad de pasar por la recepción del ferry.  
  • Servicio gratuito de envío de mensajes por WhatsApp, incluso cuando no tengas cobertura móvil. 
  • WiFi a bordo comprando unos bonos por un módico precio.
  • Y, si viajas con tu mascota, puedes hacerlo en sus camarotes pet friendly. 

También, hay cafetería y restaurante a bordo, con menús, snacks, bebidas y un amplio surtido de productos para abarcar todos los gustos y preferencias. A nosotros a media tarde nos entró hambre y nos pedimos un combo que incluía bocadillo y bebida. También pedimos una bolsa de yuca frita que estaba deliciosa y nos hizo viajar a Ecuador, donde fue la primera vez que probamos este tubérculo.

Lidia & Javi de Van Travellers

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.

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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
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  ¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora?   Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferry. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   Partes del ferry CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.    Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas   Volumen y dimensiones ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?     Posición en el barco PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda 'cortar el agua'. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   Maniobras ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje. Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog EntreOlas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 

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