Un viaje por la torre del Pirata y la Atlantis de Ibiza
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Un viaje por la torre del Pirata y la Atlantis de Ibiza


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La torre des Savinar -conocida popularmente como la torre del Pirata- y el mirador de Es Vedrà constituyen un recorrido breve pero majestuoso, vibrante y emotivo, lleno de imágenes que se han convertido en icónicas con el paso del tiempo.

 

Un espacio geográfico que se encuentra en el litoral sur de Ibiza, en el municipio de Sant Josep de sa Talaia. Es el final de una sierra que se extiende desde el interior de la isla hacia el mar. Un pequeño montículo sobre el que se asienta una torre de vigilancia del siglo XVIII, que en su vertiente oriental acoge una antigua cantera, conocida popularmente como Atlantis, de la que siglos atrás se extrajo el marés necesario para la construcción de las murallas de la ciudad de Ibiza en el siglo XVI. Todo ello un itinerario para vivir y sentir un paisaje de peladas formaciones rocosas y un mar más azul y transparente que el resto de mares que podamos imaginar.

 

 

Es Vedrà emergiendo entre la espesura del bosque

 


El punto de inicio de la caminata está en la carretera que conecta Sant Josep de sa Talaia con Cala d'Hort y que pasa por el pueblo de Es Cubells (EI-703). Un recorrido de 8,9 kilómetros que, en suave ascenso, nos llevará hasta un collado, a la altura de la Plana d'en Curt (a la derecha de la calzada), después del cual inicia un rápido descenso. A pocos metros del collado, a la izquierda, encontramos una pista de tierra que nos llevará hasta el aparcamiento donde debemos aparcar el vehículo.

 


Mirador de Es Vedrà

Una breve caminata de un cuarto de hora nos acerca a ras del acantilado. La sensación de vértigo es inmediata, pero rápidamente curada por una bella y opulenta panorámica, dominada ampliamente por los islotes legendarios de Es Vedrà y Es Vedranell. A nuestra izquierda, sobre el espolón rocoso que sale sobre el mar, la torre des Savinar; a la derecha, junto al mar, Cala d'Hort.

 

 

Mirador de Es Vedrà
 

 

El gigante de Es Vedrà

De la recopilación de fábulas recogidas por el escritor y folclorista ibicenco Joan Castelló Guasch (1911-1984) destaca la de 'El gigante de Es Vedrà'. En ella se cuenta la historia de un padre enfermo con dos hijos a su cargo. Un día, los jóvenes fueron a cosechar hinojo en el islote de Es Vedrà para curarlo; pero la tarea no fue nada fácil, ya que debían enfrentarse a un gigante cruel que se comía a toda persona que se acercaba a su guarida. Vivía escondido en una cueva, la más inaccesible del islote. La viveza de los dos hermanos consiguió que aquel gigante quedara indispuesto gracias a una indigestión de pulpos rellenos de erizos de mar y así poder recoger el hinojo sin que se los comiera y salvar a su padre.

 

 

Torre des Savinar

Concebida dentro del plan borbónico de defensa litoral e insular de los territorios hispánicos, fue proyectada, junto a otras torres costeras, hacia mediados del siglo XVIII (1756) por el ingeniero Joan Ballester de Zafra, entonces ingeniero director del Reino de Mallorca; pero su construcción no terminó hasta 1763, cuando el ingeniero José García Martínez informó de la finalización de las obras. Esta torre y su entorno han sido fuente de inspiración de leyendas (El gigante de Es Vedrà), novelas ‘Los muertos mandan’ (1909) de Vicent Blasco Ibáñez -de donde surge su denominación más popular- e, incluso, la portada de un disco, ‘Voyager’ (1996) de Mike Oldfield. La Torre des Savinar fue declarada bien de interés cultural en 1949.

 

 

La Torre des Savinar, del siglo XVIII, y los islotes de Es Vedrà y Es Vedranell

 

Los muertos mandan

Esta torre fue escenario de parte de la novela de Vicente Blasco Ibáñez, ‘Los muertos mandan’ (1908), con el novelesco nombre de torre del Pirata, denominación que ha tenido mucho éxito en las guías turísticas y postales. La obra cuenta la historia de un noble en declive, Jaume Febrer, que para salir al paso de la ruina económica y moral deberá refugiarse en una antigua torre costera de Ibiza, desde la que se enfrentará a varios dramas, en un entorno agreste y lleno de peligros.

 

 

Sa Pedrera

Antigua cantera de marés ubicada a orillas del mar, a los pies de la torre des Savinar. Se la conoce como Sa Pedrera, aunque en los últimos años del siglo XX recibió el extraño y algo enigmático nombre de Atlantis. Siglos atrás, de aquí se extraía la piedra que luego se transportaba a Sant Antoni de Portmany o a la ciudad de Ibiza, Vila. Desde la misma pista de tierra que conecta la carretera con el mirador des Vedrà, nace un camino que baja a la zona descrita.

 

 

Sa Pedrera, conocida popularmente como Atlantis


 

La fortificación de la ciudad de Ibiza

La renovación y fortificación de la ciudad de Ibiza, en el siglo XVI, formaba parte del plan de modernización de las defensas costeras del Mediterráneo, impulsado por los reyes Carlos I y Felipe II, para mantener y defender los territorios de la Corona en una época de continuos conflictos bélicos con Francia y el imperio otomano. El proyecto lo diseñó el ingeniero Giovani Battista Calvi y las obras empezaron a principios de 1555.

 

 

Sa Pedrera vista des de la cima del Cap Des Jueu

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Un paseo por el Bosque de la Niebla en Cádiz
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Un paseo por el Bosque de la Niebla en Cádiz

Hay escenarios de la provincia de Cádiz, concretamente del Campo de Gibraltar, que no necesitarían una decoración especial para Halloween. Uno de ellos es el sendero más tenebroso del sur de Europa. O el más bonito, según se mire. Y que es un magnífico recurso para disfrutar del tiempo libre de la zona.    Se trata del Bosque de la Niebla, un singular espacio de máxima protección por sus valores ambientales excepcionales, dentro de los límites del Parque Natural de Los Alcornocales. Situado entre los términos municipales de Algeciras, Los Barrios y Tarifa, es una de las rutas favoritas de los amantes del senderismo y la fotografía de la zona. Porque las estampas que surgen de este espacio, donde la naturaleza regala nada menos que 245 días de niebla al año, son únicas. [caption id="attachment_2878" align="aligncenter" width="1024"] El Bosque de la Niebla, un singular espacio de máxima protección por sus valores ambientales excepcionales.[/caption] ¿Qué hace especial este sendero?   Lo que convierte en especial el Bosque de la Niebla es que cuenta con ecosistemas que no se corresponden ni con la zona donde se ubica ni con la edad geológica. La humedad que emana de su situación geográfica, entre el Atlántico y el Mediterráneo, junto al estrecho de Gibraltar,lo convierte en una verdadera cápsula del tiempo con niebla constante, casi a diario.    Esto hace que mantenga preciosas y sombrías imágenes, casi fantasmagóricas, de una vegetación que no es ni de este tiempo y ni de este lugar. Nada más adentrarse, el musgo, laojaranza, los helechos y la humedad obnubilan. Como si fuera magia, el bosque de laurisilva del sur de Europa se presenta al senderista como un regalo de la naturaleza. Y de ahí que esteparaje cuente con la máxima protección ambiental.     [caption id="attachment_2877" align="aligncenter" width="1024"] El sendero está ubicado en los Llanos del Juncal, en el Tajo de las Escobas.[/caption] ¿Cómo llegar hasta el bosque de la niebla ?   Llegar hasta este sendero tenebroso no es nada fácil. Primero, por su ubicación, en los Llanos del Juncal, en las inmediaciones del Tajo de las Escobas. Y segundo, por el esfuerzo físico que debes realizar para llegar hasta allí si dejas el vehículo, por ejemplo, en la zona recreativa delBujeo, en Algeciras.    Aunque no desesperes, porque la ruta también merece la pena. Según asciendas por los caminos forestales tendrás tanto vistas al mar como al continente africano. Y encontrarás ganado pastando, e incluso zonas tan singulares como un parque eólico plantado en La Ahumada, una zona donde los árboles dan buena cuenta del viento de Levante, con Tarifa a un lado y el monte Jebel Musa, al otro.    El bosque de alcornoques irá cerrándose hasta que la humedad te nuble la vista y ahí, al cruzar una verja, te estarás adentrando en el sendero más enigmático del sur de Europa.       [caption id="attachment_2876" align="alignnone" width="1024"] La ubicación está catalogada como zona de Reserva A del Parque Natural de Los Alcornocales.[/caption] Pide permiso para hacer la ruta   La zona está catalogada con la máxima protección, como zona de Reserva A del Parque Natural de Los Alcornocales.  Por ello, debes pedir permiso al propio parque natural para ir de excursión. Basta con enviar un correo electrónico a  [email protected] la solicitud, la fecha, el número de personas que desea ir allí y, por supuesto, seguir las normas que te faciliten con la autorización para seguir manteniendo viva la magia de estesendero  que encierra los mayores misterios de la zona sur del continente europeo.    Araceli Muñoz | Periodista


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Adiós fueloil, hola GNL. La gran apuesta del Port de Barcelona
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Adiós fueloil, hola GNL. La gran apuesta del Port de Barcelona

Port de Barcelona se ha fijado como objetivo reducir de manera efectiva las emisiones contaminantes ¿y cómo piensa hacerlo? Apostando por el gas natural licuado (GNL) para el suministro a corto plazo de barcos, camiones y maquinaria terrestre. Cinco proyectos pioneros centrados en este combustible alternativo abrirán el camino para que la actividad portuaria sea más limpia y sostenible.   ¿Por qué el gas natural licuado? La contaminación del aire y sus efectos en la salud de la población preocupan cada vez más, particularmente los óxidos de nitrógeno (NOx) y las partículas en suspensión, dos elementos críticos en ciudades como Barcelona sobre los que el puerto tiene mucho que decir: su actividad es responsable del 7,6% de la concentración media de NOx de la ciudad y del 1,5% de las partículas en suspensión. Comparado con el fueloil, el gas natural licuado (GNL) reduce en más de un 80% las emisiones de NOx y entre un 20% y 25% las emisiones de dióxido de carbono (CO 2), además de eliminar, prácticamente, las emisiones de dióxido de azufre (SOx). Por este motivo, Port de Barcelona ha decidido apostar por el gas natural licuado como combustible de movilidad para barcos, camiones y maquinaria terrestre, entre otras medidas recogidas en el Plan de Mejora de la Calidad del Aire del puerto. Un cambio revolucionario en el objetivo de reducir al máximo las emisiones de partículas contaminantes a la ciudad. Port de Barcelona y Baleària son pioneros en el uso del gas natural licuado. La colaboración entre ambas entidades ha permitido que el buque Abel Matutes de la naviera sea el primer ferri de pasaje en España que use el GNL en un motor auxiliar. La embarcación, que opera diariamente entre Palma y Barcelona, ha mejorado considerablemente su ecoeficiencia gracias este motor, que reduce las emisiones de partículas en las maniobras y en la estancia en puerto. Tras esta exitosa iniciativa, la autoridad portuaria ha puesto en marcha cinco proyectos innovadores más para facilitar el impulso de este combustible alternativo.   [caption id="attachment_1763" align="aligncenter" width="800"] Depósito de gas natural licuado (GNL) para el motor auxiliar del ferri Abel Matutes de Baleària[/caption] Cinco nuevos proyectos para impulsar el GNL El primero consiste en generar energía eléctrica desde muelle para los ferris que atraquen al puerto, de forma que puedan apagar sus motores auxiliares, dejando de emitir polución a la atmósfera. Esta iniciativa, pionera en la península ibérica, se está desarrollando con el barco Audace (naviera Líneas Flota Suardíaz). Dos proyectos más garantizarán suministro de GNL para los barcos que usan exclusivamente este combustible alternativo, que cada vez son más en todo el mundo ( ver destacado final). En primer lugar, se está instalando un sistema de transferencia de GNL flexible en la planta regasificadora de Enagás para  gabarras y barcos pequeños. Además, se está adaptando una gabarra de la naviera Líneas Flota Suardíaz para suministrar a los barcos. Y, finalmente, se pretende incorporar el GNL en dos servicios básicos del recinto. Por un lado, se está diseñando un remolcador impulsado a gas natural, para reducir las emisiones en las entradas y salidas al puerto. Por otro lado, la instalación catalana y las dos principales terminales de contenedores (APM Terminales Barcelona y BEST) están adaptando dos máquinas straddle carrier (que se usan para desplazar los contenedores en el recinto de las terminales) para que sean propulsados con gas. Si este piloto se desarrolla con éxito, el resto de unidades de ambas instalaciones se transformarán para reducir de manera muy significativa sus emisiones. Además, Port de Barcelona ha activado una bonificación sobre las tasas a los barcos de acuerdo con criterios medioambientales, con el objetivo de atraer las embarcaciones más modernas y con un menor impacto sobre el entorno.   [caption id="attachment_1764" align="aligncenter" width="800"] Imagen aérea del Port de Barcelona[/caption] 250 barcos propulsados ya con GNL Datos recientes indican que actualmente hay en funcionamiento 132 barcos propulsados con GNL, pero pronto se sumarán 115 más (13 de los cuales, cruceros) que ya están en fase de construcción o proyecto a diferentes astilleros. Las regulaciones medioambientales, cada vez más estrictas, y la voluntad de las navieras de minimizar su impacto sobre la atmósfera están promoviendo la transición hacia este combustible alternativo y sostenible.


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