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Tres calas perfectas para disfrutar del snorkel en Sant Josep
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Tres calas perfectas para disfrutar del snorkel en Sant Josep


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Junio es un mes excelente para disfrutar de las playas y calas de Ibiza. El día alarga mucho, no hay masificaciones, y el agua está a una temperatura agradable para sumergirnos con nuestras gafas y tubo, y recorrer algunos de los mejores rincones de la isla, como los del litoral de Sant Josep.

Son rutas para disfrutar toda la familia, sobre todo los niños, que alucinarán descubriendo las mil sorpresas que deparan los fondos someros y luminosos de Ibiza.


Cala Bassa

Nos ofrece alguna de las mejores experiencias de snorkel del litoral de Sant Josep. Nos interesa el tramo rocoso, especialmente el de la derecha. Encontramos un agua en la que destacan los tonos turquesa y que descansa en un fondo de bolos de roca.

En esta zona, vamos a ir siguiendo la pared y separándonos de ella para reconocer los islotes sumergidos y las lenguas de roca que se abren como brazos al mar.

Pronto llegaremos frente a la Cueva de los Sastres, una cavidad que desde el mar entra bajo la plataforma de superficie y que nos lleva a una bóveda completamente abierta al aire libre. Sin duda, un sitio pintoresco.

Entre las rocas pululan las doncellas y los fredis y en las cornisas o balconadas de la plataforma será fácil encontrar antias, ese pez anaranjado que gusta de zonas sombrías.
 


Cala Bassa

 

Cales Compte

Este famoso tramo litoral es escenario de muy buenas rutas de snorkel para todo tipo de usuarios. Entre las múltiples posibilidades, encontramos el tramo que va entre dos conocidos restaurantes.

En una pequeña cala rocosa encontramos un fondo en el que hacemos pie y que adopta la forma de gran losa de roca. Iremos siguiendo la línea de costa hacia la otra punta y si vamos pegados, la losa se presenta a veces como un rosario de piedras de medio tamaño donde veremos el colorido fredi alimentándose de los frecuentes erizos que la tapizan.

La continuidad de esta plataforma se ve en ocasiones interrumpida por hondonadas de arena en la que podremos ver salmonetes removiendo el fondo para sacar de entre la arena sus pequeñas presas. Mucho más difícil será encontrarnos con el pez ballesta (Balistes caroligensis) que, siempre solitario, se ha visto en esas aguas como ejemplar juvenil.

 


Cala Compte

 

Cala Tarida

La famosa cala Tarida es una playa de fina arena y aguas limpias en un marco relajante.

Para disfrutar del snorkel vamos a buscar el fondo rocoso, que es el que más vida alberga y dibuja bonitos paisajes sumergidos. En la parte norte de la cala nos metemos al agua e iniciamos el recorrido frente al islote que destaca en mitad del agua. Aquí el fondo es arenoso pero a medida que nos aproximemos al litoral, que quedará siempre a nuestra derecha, surgirá el sustrato rocoso a muy poca profundidad. Iremos en dirección hacia la vaguada en la que destacan las casetas varadero de pescador.

En la punta, la pared comienza a presentarse con una caída vertical, haciendo su aparición rocas cada vez mayores. Entre ellas, matas de verdísima posidonia contribuyen a dar espectacularidad y colorido a un fondo en el que abunda la vida como grandes sargos y mojarras patrullando en busca de alimento mientras que las salpas, siempre en grupo, pastan entre las hojas de esta planta.

 

Cala Tarida

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.


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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
Historias del mar

De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)

¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.   [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption]   VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?.     POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje.     Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 


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