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Italian El calentamiento global nos empuja hacia un cambio de chip; con los combustibles fósiles bajo sospecha, el gas natural irrumpe con fuerza como alternativa sostenible de futuro para sectores como el transporte. Los combustibles fósiles continúan suponiendo en la actualidad más del 80% del consumo total de energía a nivel mundial. Las emisiones a la atmósfera, unidas al crecimiento desmesurado de la población y su concentración en las grandes ciudades, abocan al planeta hacia un nuevo paradigma cimentado en un cambio radical de hábitos de consumo energético. Ante la lenta proliferación de las estaciones de carga eléctrica, el gas natural vehicular (GNV) –tanto en estado comprimido para turismos y furgonetas (GNC) como licuado, más común en la flota pesada (GNL)- ha irrumpido en el último lustro como una alternativa eficaz y sostenible frente a los combustibles tradicionales. En España las ventas se han duplicado en los últimos cinco años especialmente gracias a la buena aceptación del gas en sectores como el transporte y a la apuesta de las instituciones por fórmulas de movilidad más sostenibles. [caption id="attachment_848" align="alignleft" width="400"] 
Tanque de gas[/caption] El sector naval parece haber encontrado en el GNL su solución de futuro después de que instituciones internacionales como la International Maritime Organization (IMO) se haya marcado como principal objetivo eliminar las emisiones producidas por los combustibles pesados. Esta medida ha sido acogida positivamente por parte de las principales navieras del mundo, así como por las autoridades portuarias de nuestro país, debido también en parte a la situación estratégica de las costas cantábrica, atlántica y mediterránea, que convertirá a España en uno de los grandes hubs gasísticos del Atlántico Norte. Baleària está haciendo una apuesta decidida por el uso del gas natural liquado (GNL) en su flota. Así, la naviera tiene el primer motor a gas en un ferry de pasaje en España. Este combustible más sostenible se utiliza en las maniobras de aproximación y salida del puerto y durante la estancia en los recintos portuarios. El motor auxiliar a gas generará un ahorro del 56% de las emisiones de CO2 y de un 15% de combustible. Por otro lado, Baleària está proyectando nuevas construcciones a gas para incorporar en la flota. El gas natural licuado (GNL) es el factor clave del ambicioso plan del Port de Barcelona para afianzarse como green port. El programa incluye la promoción del GNL como combustible alternativo en diferentes segmentos de movilidad. El enclave catalán cuenta con una de las primeras plantas de regasificación de Europa – Enagás–, donde se prevé instalar un brazo criogénico y flexible para facilitar el suministro a buques. Aitor Labrador | Periodista
Historias del mar
Talento femenino que marca el rumbo
Durante años el mar ha sido territorio de hombres, y ahora cada vez son más las mujeres que desarrollan su carrera profesional en puestos de marinería y de puente en los barcos. Ya es una realidad, las mujeres están tomando el mando de los buques. Y eso se nota al embarcar en cualquiera de los barcos de Baleària, en los que cada vez es más común ver a mujeres con uniforme dirigiendo la operativa de embarque o con mono de trabajo, herramienta en mano, listas para desempeñar su trabajo a bordo. Las carambolas del destino y de la distribución de las tripulaciones han hecho que el ferry Abel Matutes hay contado con un puente de mando y una sala de máquinas representados mayoritariamente por mujeres. Pero los inicios de las mujeres en los puestos de Puente y Máquinas (también llamado 'Deck and Engine') no fueron fáciles. «No era usual ver mujeres en el barco. Durante mucho tiempo fui la única», nos cuenta Marga Rodríguez, jefa de máquinas y una de las pioneras en su profesión en nuestro país allá por los inicios de los 90. Marga Rodríguez, jefa de máquinas: «Me encanta que todas las máquinas vayan al conjunto, que vayan bien y ser parte de ello» Gracias a mujeres como Marga, que han ido marcando el rumbo, las nuevas generaciones lo han tenido más fácil y muchas de ellas encuentran referentes dentro de su círculo familiar. «Mi tío es jefe de máquinas de Baleària y fue él el que me llevó a un barco. Desde que pisé el puente por primera vez supe que quería ser capitana», afirma Laura Román, capitana del ferry Abel Matutes. Son mujeres decididas, valientes y con ganas de ir cumpliendo metas pero que, además, disfrutan con los desafíos que les presenta su día a día a bordo. «Lo que más me gusta de mi trabajo son las operativas rápidas porque suponen un gran reto en el que hay que estar muy atenta para que todo salga bien», explica Maria José Martínez, la 2ª oficial. María José Martínez, 2ª oficial «Mi reto es seguir navegando y llegar a ser 1º oficial» Y todas estas mujeres si tienen algo en común, a parte de su pasión por el mar, es la de amar su profesión. «La mayor parte de la vida la pasa uno en el trabajo y aquí me pasa el tiempo volando porque disfruto con lo que hago», asegura Laura Abad, marinera de máquinas. Además todas coinciden en destacar la gran familia que se forma a bordo con toda la tripulación, lo que hace más llevadero sus días embarcadas. Estas cuatro mujeres representan el cambio que está viviendo el sector marítimo y en el que Baleària quiere contribuir. Con determinación, pasión y compromiso, han roto barreras y navegan con firmeza hacia un futuro donde el talento no entiende de género. Laura Abad, marinera de máquinas: «Incluso cuando estoy desembarcada, aprovecho para salir a navegar porque el mar es mi pasión»
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Planeta sostenible
Avistamiento de cetáceos a bordo de un ferry
Navegar por el Estrecho es un espectáculo para los sentidos. Sonoro, por las olas del mar que hacen bailar al buque a su son; olfativo, por el olor a brisa marina; pero, sobre todo, visual. El paisaje que presenta la travesía ve incrementada su belleza por las especies marítimas que se pueden descubrir con tan solo pasar un rato mirando el horizonte desde cubierta. Delfines comunes y listados, rocuales comunes, cachalotes… son compañeros habituales de las rutas que realizan los buques de Baleària por el estrecho de Gibraltar. Un entorno que investigadores aprovechan como plataforma científica para realizar censos de especies marítimas a bordo. Observadora avistando Los ferries, medio para estudiar los cetáceos Gracias al acuerdo alcanzado en 2018 entre la Fundación Baleària, investigadores de la Universidad de Cádiz y la Asociación Ecolocaliza-TE, se han realizado ya 142 avistamientos de más de 3.000 cetáceos entre delfines y ballenas. Estos estudios se enmarcan dentro del proyecto común denominado 'Los ferries, medio para estudiar los cetáceos' y está coordinado por la bióloga marina Alessia Scuderi. «Es importante realizar este tipo de investigaciones ya que aumenta nuestros conocimientos sobre estas especies protegidas permitiendo un monitoreo a largo plazo que cubre todas las temporadas, llevándolo a cabo de forma sostenible a través de los ferries de Baleària», afirma. Cría de un mes de delfín mular Una vez finalizada la Operación Paso del Estrecho (OPE), la Asociación Ecolocaliza-TE ha reanudado los censos de monitoreo en el que participan voluntarios y voluntarias a bordo del Passió per Formentera o el Poeta López Anglada. «Queremos agradecer la implicación de los tripulantes de los buques involucrados, por la increíble acogida y el interés que demuestran cada vez que nos embarcamos», comenta Scuderi. Delfín común
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