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La Alpujarra, en dos días

28 de February de 2020

Con más de 2.500 kilómetros cuadrados, esta región infinita se reparte entre Granada y Almería. Visitarla en 48 horas es imposible, por eso hemos seleccionado varios puntos entre Lanjarón y Trevélez, una de las zonas más accesibles y con servicios turísticos sin perder un ápice de aventura. Cumbres nevadas, gastronomía local, la huella andalusí y mucha naturaleza son solo cuatro ingredientes a saborear en La Alpujarra en dos días.

Visita La Alpujarra en 48 horas

Día 1

10:00
Café, tostadas y jamón. Desayunar en Granada es todo un arte. En La Alpujarra, aún más. Un lugar para entenderlo es el bar Molinillas, en Lanjarón. Una tostada con jamón de los secaderos locales es una delicia, como también los buñuelos y roscos caseros. Quien busque una propuesta más exótica, la puede encontrar en el café Baraka, en Órgiva.

11:00

Visita al centro budista O Sei Ling. Uno de los lugares más llamativos que se puede visitar en La Alpujarra es el centro budista O Sei Ling. Es un lugar de retiros ubicado a 1.600 metros de altura en la falda sur de Sierra Nevada, entre Soportújar y Pampaneira. También un entorno lleno de paz y tranquilidad cuyo nombre, que le fue dado por el Dalai Lama cuando lo visitó en 1982, se traduce como “lugar de luz clara”. Conocer la rueda de oraciones o pasear junto a la gran escultura de la diosa madre Tara son experiencias únicas. Como llegar hasta allí a través de un camino de tierra con infinitos baches.

*Las chimeneas encaladas forman parte del paisaje alpujarreño.*

14:00

Almuerzo casero. De nuevo en la carretera, ésta se va adentrando en el Parque Nacional de Sierra Nevada hasta llegar al tríptico conformado por Pampaneira, Bubión y Capileira, incluidos entre los pueblos más bonitos de España. Merece la pena recargar energías en Casa Julio, restaurante tradicional donde probar exquisitos bocados locales. Desde el potaje de hinojos al plato alpujarreño o ricas y coloridas ensaladas. Si hace sol, su terraza es ideal.

16:00

Perderse en Pampaneira. En la plaza de la Libertad, junto a la iglesia, hay diversos bares para tomar un café. También preciosas tiendas con jarapas alpujarreñas y una maraña de callejuelas por las que perderse.

17:00

Un pequeño road trip. Can Marió, a 20 kilómetros de Pampaneira se encuentra Trevélez, municipio famoso por sus secaderos de jamón. Las curvas de la carretera y el precioso paisaje aconsejan circular con calma y hacer paradas en los pueblos que van apareciendo en el camino como Pitres, Pórtugos o Busquístar. En todos hay pequeños bares donde tomar un café con dulces tradicionales para calentar el cuerpo. No hay que perderse la fuente agria, donde existe una preciosa cascada y una bonita ermita.

21:00

Cena… y mucho más, Hora de cenar. En todos los pueblos de la zona hay restaurantes de los que salir más que saciado. El Lagar en Pampaneira, el Teide en Bubión o El Corral del Castaño en Capileira son tres de ellos. Y en la aldea de Mecina Fondales hay un universo paralelo en La Cueva de Mora Luna, que se define como café piano bar y donde todo puede pasar.

*Alfombras de pura lana virgen hechas a mano.*

Día 2

9:00
Senderismo junto al río Poqueira. En las escapadas también se madruga. Y qué mejor idea para hacerlo que comprando pan artesanal en El Horno Artesano de Luisa o la panadería Capileira, ambas en este pueblo. Tras el desayuno llega el momento de caminar. En la zona hay numerosas rutas. Dos son las más habituales. La primera llega hasta La Cebadilla, una vieja central eléctrica junto a lo que fue el poblado donde residían sus
trabajadores. El ascenso (leve) se hace por el margen derecho del río Poqueira y, el descenso, por el izquierdo. Otra idea es caminar por el Barranco del Poqueira entre los pueblos de la zona.

14:00

Almuerzo tradicional y exótico. En Capileira hay un restaurante llegado hace poco tiempo que bien merece la pena: El Jardín de los Sabores. Su carta tiene dos caras. En uno, sabores tradicionales alpujarreños. En otro, cocina india. Su jardín, con vistas panorámicas, es perfecto para disfrutar del entorno.

16:00

Laberinto de callejuelas. En la Plaza del Calvario de Capileira se ubica El Tilo, un barecito ideal para tomar café. Desde allí, varias callecitas descienden hasta la zona sur del pueblo, con preciosos recovecos, casas en las que te gustaría vivir y zonas que recuerdan la historia local como los antiguos lavaderos.

18:00

Recuerdos del viaje. Antes de irse hay que pasar, sí o sí, por varios establecimientos de la zona. La bodega La Moralea, en Pampaneira, cuenta con una increíble densidad de productos locales: desde cervezas artesanales y vinos alpujarreños hasta dulces o artesanías. La Abuela Ily tiene tantos sabores de chocolates que siempre es difícil elegir. Y no hay que olvidar las excelentes mermeladas de El Jardín, para decir hasta luego a La Alpujarra con el mejor sabor de boca.

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Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres». Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo». Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.

Historias del mar

De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)

¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos? PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso. [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption] VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?. POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje. Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario.

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