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Baleària: 15 años de servicio fiable, cómodo y orientado al cliente
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Baleària: 15 años de servicio fiable, cómodo y orientado al cliente

14 de November de 2021

passiobaja

Baleària y Ceuta van unidas de la mano desde que en 2006 la naviera escribió las primeras páginas de su compromiso con la ciudad.

En 15 años, Baleària ha superado con creces su intención de mejorar las conexiones marítimas de los ceutís, y se ha convertido en la naviera líder en el Estrecho, gracias a la apuesta por el confort, la fiabilidad, una amplia oferta de servicios y la atención al cliente.

«El transporte marítimo es vital para Ceuta. Para su economía, para el turismo que quiere atraer, para la carga que viene de la península por mar… Las comunicaciones marítimas son esenciales, y Baleària ha contribuido a mejorarlas», destaca Manuel Rejano, delegado de la Zona Sur de Baleària. En un sentido similar se expresa Francisco Jimenez Vara, uno de los capitanes que navega en la zona: «Para los caballas es primordial que haya un tráfico continuo para estar enlazados y comunicados con la península».

 


Ana María Lobera, pasajera de Baleària.

 

Baleària empezó a operar en 2006 en Ceuta con fast ferries que realizaban cinco viajes diarios. En 2007, la naviera adquirió Buquebús España e incorporó el fast ferry Avemar Dos, uno de los buques insignia de la compañía en la ruta, en el que ha invertido 16 millones de euros en mejoras en los últimos años. Sin embargo, si un barco ha ejemplificado el compromiso de la naviera con Ceuta, es el Passió per Formentera, que opera desde 2009 en la ruta casi ininterrumpidamente. «El Passió fue un cambio importante en una línea que apostaba por los rápidos», recuerda Rejano, que asegura que el barco ha sido «un éxito en comodidad, en confortabilidad y en seguridad», sobre todo por ser «el único que une Ceuta con la Península cuando el Estrecho se pone bravo». La alta fiabilidad del Passió per Formentera ha garantizado prácticamente siempre la comunicación marítima, incluso con fuertes temporales.

 


El 'fast ferry Avemar Dos', uno de los buques que opera la ruta.

 

La valoración media de los pasajeros del Passió a lo largo de los años ha sido de 8,4, una de las más altas de la flota de Baleària. Algunos pasajeros, como Francisco Toro (por motivos laborables) y Carmen Cadenas (para visitar a la familia), llevan viajando prácticamente desde los inicios de la compañía. «La calidad del barco, la amplitud y la comodidad del desplazamiento es de las mejores», señala Francisco. Mientras que Carmen esgrime como motivos para su fidelidad «el confort y la puntualidad, y la gran flexibilidad horaria, gracias a tener un ferry y un rápido». Fran Vázquez, que se desplaza por motivos familiares varias veces al año, destaca «los sofás maravillosos y el número de frecuencias» que ofrece la naviera, mientras que la ceutí África Ruiz añade «el trato a bordo».  

 

Baleària Club 

Las encuestas realizadas a los clientes desde 2012 han mostrado un índice de fidelidad superior al 95%. Los pasajeros más asiduos han podido disfrutar estos 15 años de las ventajas del club de fidelización, que recientemente se ha unificado en todos los territorios bajo el nombre de Baleària Club. Los socios consiguen puntos por sus viajes que luego los cambian por las recompensas que elijan en la Tienda Club. Además, disfrutan de ofertas exclusivas, se benefician de colaboraciones y descuentos con empresas asociadas y pueden realizar retos donde consiguen más ventajas. Hanah El Bourmaki, que viaja con Baleària desde que tiene «uso de razón», es socia «por las ventajas de acumular puntos». Ana Borreguero es miembro Exclusive y destaca «el trato del personal a bordo y en bodega» y el número de rotaciones que ofrece la compañía. Belén Vera, que aspira a llegar también a la máxima categoría del club, enumera las ventajas de ser socio: acumular puntos para obtener ventajas, los sorteos y ofertas, y los descuentos en Amazon o Netflix. Para celebrar los 15 años en la ruta, Baleària ofrece este mes de octubre coche gratis para los socios Exclusive y un descuento del 15% al resto, además de consumiciones gratuitas a bordo y otras ventajas.

 


Ana Borreguero, pasajera de Baleària.

 

Compromiso con la sociedad 

Durante estos 15 años, la naviera ha ido estrechando lazos con la sociedad ceutí. «Baleària ha conseguido meterse en el tejido social de Ceuta gracias a los acuerdos de la Fundación, que ha apoyado a más de 72 entidades del mundo del deporte y la cultura», destaca Rejano. Ahora, la implicación de la Fundación da un paso más gracias al acuerdo firmado con la consejería de Cultura de Ceuta, que permitirá integrar el Museo del Revellín en el programa de Lonjas de la Cultura de la Fundación, espacios que permiten el intercambio cultural entre los territorios que une la naviera. Está previsto realizar tres exposiciones entre enero y noviembre de 2022. 

Este compromiso con la sociedad se puso de relieve el año pasado al inicio de la pandemia, cuando Baleària asumió su responsabilidad de garantizar la cadena de suministro de bienes de primera necesidad, un servicio estratégico y esencial para los territorios no peninsulares.

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.

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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
Historias del mar

De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)

¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.   [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption]   VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?.     POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje.     Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 

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