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Italian Normalmente asociamos las imágenes de flamencos volando, aves zancudas caminando entre aguas o grupos de patos sobrevolando lagunas y marjales con paisajes lejanos de las ciudades, aislados o muy salvajes, difíciles de encontrar. Sin embargo, esto no es siempre así y a pocos minutos de varios puertos en los que opera Baleària se encuentran zonas protegidas de importancia internacional para la fauna donde disfrutar de la observación de estas especies de aves acuáticas protegidas. ¿Cuáles podemos visitar en Catalunya y Baleares? Cerca del puerto de Barcelona se encuentra el delta del río Llobregat, uno de los dos que enmarcan la ciudad condal. El delta del Llobregat está ampliamente urbanizado y el aeropuerto del Prat ocupa una posición central y buena parte de las antaño grandes zonas húmedas del delta. Sin embargo, a ambos lados del recinto aeroportuario persisten dos reservas naturales que incluyen las lagunas de la Ricarda, ca l’Arana y cal Tet en el Prat de Llobregat y el Remolar en Viladecans. Ambas presentan facilidades para la observación con itinerarios, observatorios algunos de ellos de acceso con horario limitado. Aves acuáticas, calamones, anátidas de superficie, limícolas, avetoro en invierno o gaviotas de Audouin son algunas de las especies estrella del Llobregat. [caption id="attachment_1974" align="aligncenter" width="1000"] 
En el delta del Llobregat persisten dos reservas naturales con facilidades para la observación con itinerarios.[/caption] Si viajamos a Eivissa, a tan solo 15 minutos en coche del puerto se encuentra el Parc Natural de Ses Salines d’Eivissa i Formentera. Además de ser hábitat de una especie endémica (exclusiva de las baleares a nivel mundial), la curruca balear Sylvia balearica, las salinas de Ibiza acogen habitualmente centenares de flamencos, incluso fáciles de ver desde la carretera. De hecho este parque natural tal vez sea el más accesible y de fácil visita de las islas. Avocetas, tarros blancos, cigüeñuelas, zampullines cuellinegros en invierno o el águila pescadora al acecho de alguna presa también son especies frecuentes. Además, las zonas arboladas acogen otra ave endémica del Mediterráneo: el papamoscas gris balear Muscicapa tyrrhenica balearica que habita las islas en primavera y verano. [caption id="attachment_1975" align="aligncenter" width="1000"] 
La curruca balear habita en el Parc Natural de Ses Salines d’Eivissa i Formentera.[/caption] En Mallorca, las zonas húmedas del norte de la isla son muy cerca del puerto de Alcúdia, que conecta con Menorca y Barcelona. La Reserva Natural de S’Albufereta ofrece posibilidades de observar aves acuáticas migrantes e invernantes de interés. Mucho mayor es el Parc Natural de S’Albufera de Mallorca, refugio de especies como el escribano palustre de la raza endémica whiterby, el carricerín real pero también de especies tan atractivas como las reintroducidas focha moruna o cerceta pardilla. El parque está dotado de una gran infraestructura de itinerarios y observatorios y la diversidad de aves acuáticas es impresionante. [caption id="attachment_1976" align="aligncenter" width="1000"] 
El Parc Natural de S'Albufera en Mallorca cuenta con una gran diversidad de aves acuáticas.[/caption] Más alejadas del puerto de Palma se encuentran las zonas del Salobrar de Campos y la playa d’Es Trenc. Desde el acceso a la playa desde la Ma-6040 se pueden observar las salinas que normalmente acogen buen número de limícolas y aves acuáticas. También algo alejado del puerto de Ciutadella en Menorca está el Parc Natural de S’Albufera d’Es Grau de gran interés para especies como aves acuáticas o el águila pescadora. La visita a estos espacios naturales ofrece, sin duda, un amplio abanico de posibilidades a cualquier viajero que visite estos puertos en cualquier momento del año. Ricard Gutiérrez | @gutarb
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Historias del mar
Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres». Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo». Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.
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Historias del mar
De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos? PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso. [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption] VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?. POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje. Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario.
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