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Italian Despertar la pasión por los viajes en el lector y servir de guía útil para planificarlos es el objetivo del blog de viajes más leído en España: Guías Viajar. José Luís y Carlos Sarralde, padre e hijo, son los autores de este repositorio de experiencias especializado en descubrir nuevos destinos. ¿Su próximo reto? Recorrer las Pitiusas y, para ello, han decidido viajar con Baleària. Hoy, a bordo del Ramon Llull, tengo la oportunidad de conocerles y aprender un poco más sobre su pasión por viajar y su destreza para captar con el objetivo de sus cámaras instantes para después compartirlos en forma de consejos de viaje. Los blogueros han venido desde Madrid con muchas ganas de descubrir las Islas Baleares con la libertad que permite llevarse su propio coche. Al acceder al barco, pasamos primero por la zona de cafetería. Es difícil resistirse a un buen café a primera hora de la mañana. El fast ferry sale puntual del puerto dianense. [caption id="attachment_2360" align="aligncenter" width="1000"] 
Los blogueros José Luis y Carlos Sarralde antes de embarcar en el 'Ramon Llull'.[/caption] A pesar de haber recorrido medio mundo, nuestros acompañantes confiesan no conocer la belleza de las Pitiusas, y se embarcan en este viaje con muchas ganas de descubrir todos sus rincones. La travesía me deja tiempo para conocer un poco más el trabajo de estos blogueros. José Luis Sarralde, periodista de profesión, decidió poner en marcha en 2008 el proyecto ‘Guías Viajar’, con el aval de su experiencia en el sector de la comunicación. Su hijo, Carlos, se incorporó a la aventura hace dos años y está centrado, sobre todo, en el desarrollo de la estrategia de vídeos, que es clave en la comunicación y promoción de viajes. Damos un paseo por el barco, pasamos por la tienda a bordo y subimos a la cubierta superior donde hay otro salón de butacas y una terraza exterior con un bar donde salimos a tomar el aire a la vez que el Ramon Llull avanza en su recorrido hacia Formentera. Carlos aprovecha para tomar algunas imágenes del imponente mar que se cierra tras nuestro paso. No puedo evitar preguntarles cuál es su secreto para haber alcanzado los más de 500.000 seguidores que tienen actualmente en Facebook. Los blogueros subrayan que en redes sociales es importante adaptar las estrategias a cada plataforma y entender que éstas son a largo plazo, por lo que hay que ser muy persistente. Puntuales, en solo dos horas y media, llegamos al puerto de La Savina en la pitiusa menor, donde José Luis y Carlos se despiden para salir a conocer el ‘paraíso natural’ que es Formentera. Dos días más tarde nos reencontramos en Ibiza, a la que los blogueros de Guías Viajar han cruzado en los barcos con los que cuenta Baleària para unir diariamente, cada 30 minutos, la ruta entre las dos islas. Nos saludamos en el muelle de Botafoc y embarcamos en el ferry Bahama Mama. No dudamos en subir a la terraza del barco para contemplar por última vez el espectáculo que proyecta Dalt Vila, imponente, coronando la ciudad de Ibiza. En esta ocasión, nuestros blogueros viajan en camarote para así descansar más cómodamente tras este intenso viaje ‘de prospección’ por las Pitiusas. [caption id="attachment_2361" align="aligncenter" width="1000"] 
Momento de trabajo en el camarote.[/caption] Mucho más relajados nos reencontramos más tarde. Se nos abre el apetito y bajamos a La Almadraba, el restaurante a la carta del ferry Bahama Mama. Hacer balance del viaje sabe mejor si nos acompaña una rica paella valenciana a bordo. Les pregunto por la experiencia. Comentan que regresan satisfechos de haber descubierto la faceta ‘más bella y cultural’ de las Pitiusas con la comodidad que supone viajar en barco, dada la variedad de acomodaciones existentes y los numerosos servicios con los que cuentan los buques. Destacan la utilidad de haberse llevado su propio coche con todo el material que necesitan de grabación para desarrollar sus vídeos, sin límite de equipaje. Los blogueros opinan que hace falta promocionar que en las Baleares hay más que sol, playa y discotecas y reiteran que en estos días han descubierto unas islas preciosas, tanto por su patrimonio natural como por el abanico arquitectónico y cultural que esconden. [caption id="attachment_2362" align="aligncenter" width="1000"] 
Paella valenciana a bordo del 'Bahama Mama'.[/caption] Ellos, que han disfrutado de las vistas del Gran Cañón del Colorado, han subido los eternos escalones de la Gran Muralla China y han participado en un safari fotográfico en Sudáfrica, han quedado encantados también con la magia que esconden las islas Baleares. Porque tenemos ‘pequeños paraísos’ a tiro de piedra. El Montgó nos recibe a nuestra llegada a Dénia. Puntual el Bahama Mama entra en puerto. Nos despedimos. Ellos siguen su camino hacia Madrid en coche. Espero verles pronto a bordo descubriendo un nuevo destino Baleària. Paula Pardo | Periodista
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Historias del mar
Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres». Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo». Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.
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Historias del mar
De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos? PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso. [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption] VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?. POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje. Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario.
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