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Gemma Triay, pádel mundial con origen en Menorca


La menorquina Gemma Triay se ha ganado a pulso estar entre los mejores del circuito mundial de pádel. En octubre tendrá el honor de jugar en casa, ante su público, gracias a la celebración del Estrella Damm Menorca Open, dentro del circuito World Padel Tour. 

Gemma Triay (Alaior, 1992) lleva la competición en la sangre. A los 4 años ya corría por las pistas del Club de Tenis Alaior y solo dos años después participaba en sus primeros torneos domésticos. Empezó muy pronto, como buena deportista. Ahora, con 27 años recién cumplidos, se codea con la élite del pádel mundial, deporte en el que se inició tras sufrir una lesión que la alejó del tenis profesional. Cosas de la vida. 

La incursión en el circuito World Padel Tour la hizo con la argentina Paula Eyheraguibel, jugadora veterana y con un buen palmarés. La explosión llegó, sin embargo, con Lucía Sainz, con la que conquistó el número 2 el año pasado y con la que defenderá el tercer puesto en el Estrella Damm Menorca Open, que se celebrará del 6 al 13 de octubre en los municipios de Maó y Sant Lluís. 

“Me encanta la competición”, afirma. Este hambre, que arrastra desde que era una niña, la hace “trabajar duro” para ser cada día mejor. Su objetivo: jugar bien, disfrutar haciéndolo y alcanzar el número uno del ranking mundial. Lógico, viendo las metas que se marca, que en su discurso tengan peso las palabras “esfuerzo”, “exigencia”, “sacrificio” y “disciplina”. Define con ellas su actitud ante el deporte y también ante la vida porque, tal y como reconoce, “el deporte es, en sí mismo, mi forma de vida”.  

Gemma Triay World Padel Tour Menorca

Roger Federer, Serena Williams y también el “admirable Rafa Nadal” son los referentes de esta deportista de mentalidad ganadora que no duda a la hora de etiquetarse como “perfeccionista”. Lo explica así: “Me gusta que todo esté perfecto. En el deporte de élite la diferencia es tan poca que los detalles se convierten en lo más importante”.  

Puede que aún no sea consciente de ello, pero ella también puede llegar a convertirse –si no lo es ya- en un espejo para muchos niños y niñas que empiezan con la raqueta, o la pala. Algo que, a buen seguro, funcionaría como un gran aliciente para alguien que considera “demostrado que una sociedad que apuesta por el deporte desde temprana edad es una sociedad mucho más activa, más eficiente y más saludable”.  

Pero no todo en la vida de Gemma Triay gira alrededor del pádel y el deporte. “Me encanta viajar y disfrutar de la gastronomía”, comenta. Se declara fan del sushi y una enamorada de Menorca. “Es mi rincón favorito, mi lugar de paz, el sitio donde reconectar con mis orígenes, con mi familia y mis amigos de siempre. Menorca es mi lugar en el mundo”, reflexiona.  

Este año, su isla se estrenará como sede del World Padel Tour con la celebración en octubre del Estrella Damm Menorca Open. Y lo será durante los próximos cuatro años, algo que la hace especialmente feliz. “Cuando me enteré sentí alegría, satisfacción y orgullo”, explica.  

Ella será la imagen del torneo, un papel que asume con la misma responsabilidad con la que ha ejercido, junto al jugador de baloncesto Sergio Llull y el ciclista Albert Torres, de embajadora del proyecto “Menorca, isla del deporte”.  

Gemma Triay embajadora de Menorca, isla del deporte

Gemma Triay: embajadora del proyecto “Menorca, isla del deporte” 

“Se está haciendo un gran esfuerzo para conseguir atraer grandes eventos deportivos a Menorca”. Con estas palabras, la palista Gemma Triay reconoce el trabajo que se está realizando desde la Fundación Fomento del Turismo de Menorca, encargada de la promoción y del desarrollo del producto turístico, para conseguir hacer despuntar la isla como destino deportivo.  

El Estrella Damm Menorca Open es una de las grandes competiciones que han decidido asociar su nombre al de Menorca. Junto a ella también otras han apostado por la isla balear. Es el caso de las regatas 52 Super Series o el Trophée Bailli de Suffren. Y, por supuesto, las que nacen con sello menorquín y se internacionalizan, como el Trail Menorca Camí de Cavalls, la carrera Epic Camí de Cavalls 360º o el Trail dels Fars. 

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.


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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
Historias del mar

De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)

¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.   [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption]   VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?.     POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje.     Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 


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