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GNL, combustible marino para el futuro


Las exigencias medioambientales para hacer frente al cambio climático de manera global son cada vez más estrictas. También en el sector del transporte marítimo, donde el uso del gas natural licuado como combustible, por sus bajas emisiones contaminantes, está llamado a ser la mejor alternativa para adaptarse al objetivo de la OMI para 2020 (aplicar el límite del 0,5% al contenido de azufre de los combustibles marinos). España es la tercera potencia mundial en uso de GNL, por detrás de Corea y China, y es líder en conocimiento y uso de la tecnología de esta energía limpia. Las grandes compañías como Baleària han decidido apostar por este combustible. El Port de Barcelona, por su parte, ya estudia la posibilidad de ofrecer bonificaciones a los buques que lo utilicen.

¿Qué es el GNL?

El GNL, gas natural licuado, es gas convertido a estado sólido mediante un proceso de enfriamiento a -160º C. Este método reduce su volumen, lo que hace más eficaz su transporte. Además, es inodoro, incoloro y no tóxico, convirtiéndose en uno de los combustibles fósiles más respetuosos con el medio ambiente.

Pionera en GNL

Baleària es una de las navieras pioneras a nivel mundial en el uso del gas natural licuado; cabe destacar que viene trabajando en proyectos relacionados con este combustible desde 2012 y es socio fundador de la Asociación Española del Gas Natural para la Movilidad (GASNAM). Actualmente tiene en construcción los dos primeros ferries con motores duales de gas natural licuado que navegarán en el Mediterráneo y tiene previsto invertir más de 60 millones de euros en la remotorización de cinco de sus barcos, el primero de los cuales, el Nápoles, empezará a cambiar sus motores este otoño. “Su uso en nuestros barcos implicará una reducción absoluta de las emisiones de SOx y partículas y un 85% de los NOx. En cuanto a los gases invernadero, el gnl reduce un 30% las emisiones de CO2”, afirma Adolfo Utor, presidente de la compañía.  

Motor auxiliar de GNL

El ferry Abel Matutes de Baleària ponía en marcha en 2017 el primer generador de energía a gas en un buque de pasaje en España. “Este motor se alimenta de gas para generar electricidad. Esta energía es mucho más limpia y aunque requiere otro sistema de almacenaje en frío, es el futuro”, asegura Rafael Roldán, capitán del buque. Se trata de un proyecto pionero en el Mediterráneo, fruto del acuerdo de Baleària con Naturgy. Ambas compañías firmaron a principios de año el primer contrato de suministro de bunkering de GNL en exclusiva para 10 años.  

Los primeros ferries propulsados por gas natural del Mediterráneo

El primero de los ferries propulsados por gas natural que navegará en el Mediterráneo, el Hypatía de Alejandría de Baleària, está acabando de ser construido en los astilleros Visentini de Italia, y está previsto que empiece a navegar a principios del año que viene. Este smartship, igual que su gemelo Marie Curie, incorporarán la inteligencia al servicio de la ecoeficiencia en el transporte marítimo. “Los nuevos buques inteligentes de Baleària reducirán unas 22.000 toneladas anuales de emisiones de gas efecto invernadero, lo que nos hace una compañía más ecoeficiente y comprometida con el cambio climático”, asegura Juan Ramón García Baragaño, jefe de Máquinas y supervisor de la construcción de estos ferries.

Formación para personal de tierra y flota

El objetivo de Baleària por convertirse a medio plazo en la naviera con la flota más sostenible y ecoeficiente del sector también incluye la formación continua, que inició en 2015, de sus empleados de flota y tierra para adaptarse a la nueva normativa homologada en materia de gas natural.  

Los ODS como hoja de ruta

Todas estas medidas que adopta Baleària están vinculadas al cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenibles (ODS) de las Naciones Unidas, concretamente el 13, que tiene como finalidad la adopción de medidas urgentes para combatir el cambio climático y sus efectos; y el 14, que apela a la conservación y utilización de forma sostenible los océanos, mares y recursos marinos para el desarrollo sostenible. Baleària ha asumido un total de 11 ODS vinculados al compromiso contra el cambio climático o la sensibilización por la sostenibilidad, que guían su actividad y marcan algunas de las líneas de trabajo emprendidas hasta la fecha*.  
*Consulta aquí el apartado completo de Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Memoria de Responsabilidad Social Corporativa y Sostenibilidad de Baleària 2017 (páginas 32-33).
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Ibiza: much more than nightclubs
Guías de viajes

Ibiza: much more than nightclubs

  Ibiza was the tourist destination that weathered the Covid crisis best in 2021, when restrictions were still preventing clubs from opening. Its coves, food, markets and rich cultural heritage, recognised as a World Heritage Site, help explain why the island remained so popular even at the worst point of the crisis.   At 572 square kilometres, every part of the island is easy to reach. Even so, you always leave wishing you had a few more days to continue discovering everything it has to offer.   Day 1: 09:00 Breakfast in Santa Gertrudis. This is the heart of the island, one of its most picturesque villages and a place renowned for its food scene. The pedestrianised centre is packed at night, but in the morning it is also the perfect place for breakfast away from the tourist rush. Two good choices are the classic Bar Costa, with sandwiches made with tomato bread and cured meats, or the cosmopolitan Musset Café, with a varied brunch including vegan options.   Santa Gertrudis 10:00 The “fameliar” bridge. In just 15 minutes by car you reach Santa Eulària des Riu, which takes its name from having the only river in the Balearic Islands. Today, only a channel of brackish water remains in its final stretch, but the walk from the old bridge is well worth doing. Legend says one of the little creatures of Ibizan mythology is born here: the fameliar.   11:00 The fortified church. A few metres from the bridge stands Puig de Missa, a hill crowned by the finest example of the fortified churches that centuries ago offered shelter from Barbary raids.   Puig de Missa, with the Mediterranean in the background 12:00 Snorkelling on the northern beaches. The north of the island is known for its rugged coast, broken up by sandy coves and dotted with small islets. This landscape makes it an ideal place for snorkelling. One good example is found in bahía de Xarraca, with the cove of the same name, the corner of S’illot des Renclí and Cala Xuclar. 15:00 Lunch by the sea. At S’illot des Renclí there is a good restaurant for trying the iconic bullit de peix, a fish stew served in two courses with arroz a banda, while secluded Cala Xuclar has a small beach bar serving fresh fish.   “Bullit”, a typical Ibizan dish 18:00 The village of the markets. Sant Carles was the epicentre of the hippies and nearby are the island’s two emblematic markets: Punta Arabí, open on Wednesdays, and Las Dalias, a place of pilgrimage every Saturday and on Monday, Tuesday and Sunday evenings. 21:00 Starting the evening. Opposite Sant Carles church is Ca n’Anneta, a bar where time seems to have stood still. Its reputation comes from its popular tapas, montaditos and, above all, a famous homemade herbal liqueur. Day 2: 09:00 Breakfast facing the city walls. The Croissant Show is famous for French-pastry breakfasts opposite Portal de ses Taules, the main entrance through the Renaissance walls of the island’s capital.   09:30 Dalt Vila, a World Heritage Site. Inside the citadel, the essential sights include Santo Domingo Church, the cathedral and the seven bastions. It is also worth wandering aimlessly through the narrow streets and relaxing with a cocktail, fresh juice or a good tapa at S’Escalinata. Its stone staircase and colourful beanbags make it one of the most photographed corners of Dalt Vila.   S’Escalinata in Dalt Vila is an excellent choice for tapas and drinks 11:30 The Phoenician-Punic cemetery. After leaving through Portal Nou, you reach the entrance to the Museo d’Es Puig des Molins, dedicated to the most important Phoenician-Punic necropolis in the Mediterranean. The visit includes the hypogea, underground burial galleries excavated from the 7th century BC onwards. 13:00 Archaeological sites. The historical route is completed by two sites whose locations alone make them worth visiting. The Phoenician settlement of Sa Caleta, beside a small fishing cove, was the island’s first urban centre. Fifteen minutes away by car, the rural settlement of ses Païsses de Cala d’Hort contains Punic, Roman and Byzantine remains as well as the traditional farmhouse of Can Sorà. 15:00 Lunch facing es Vedrà. The majestic islet of es Vedrà dominates the view all the way to Cala d’Hort. You can keep enjoying it over excellent rice dishes at Restaurante El Carmen followed by an afternoon on the beach. 20:00 Sunset in Portmany Bay. The southern side of the bay has become increasingly popular for sunset views thanks to places such as the Es Puetó beach bar, the chill-out area at Kumharas and the new auditorium at Es Caló de s’Oli. 21:30 Dinner in the gastronomic capital. Sant Antoni cemented its reputation as a culinary hotspot after Es Tragón earned the first of the island’s two Michelin stars. In the old town, historic Es Rebost de Can Pratsremains one of the leading references for traditional local cuisine.


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Mallorca: los secretos del bosque de Bellver
Guías de viajes

Mallorca: los secretos del bosque de Bellver

  El bosque de Bellver se considera Parque Histórico Natural, y es de titularidad municipal desde 1931.   Ocupa una superficie de 126 hectáreas y es el espacio de dominio y uso público más extenso de Palma. Se encuentra a tan solo 3 kilómetros del centro de la ciudad y se puede acceder en transporte público.   Sa Pujada El camino original al Castillo de Bellver parte de la plaza Gomila. Por la calle de Bellver, entre modernas construcciones de los años 70 y bellos edificios modernistas de principios del siglo XX, llegamos al acceso principal y más antiguo del interior del bosque que viste la montaña conocida como El puig de la Mesquita (topónimo recogido en época medieval). Esta vía fue construida en 1859, sobre el viejo trazado original, con motivo de la visita de la reina Isabel II a Palma. La escalinata, larga y empinada, que tenemos justo enfrente es la que se conoce popularmente como Sa pujada y constituye un paseo muy concurrido por deportistas y visitantes.     Capilla de San Alonso Rodríguez Se encuentra a medio camino, entre el portal del bosque de Bellver y el castillo, a mano derecha de Sa pujada. La capilla de San Alonso Rodríguez fue construida entre 1883 y 1885 en el lugar donde, según una tradición local, la Virgen María se le apareció al santo portero de Monte Sión (conocida iglesia y convento de los jesuitas en el centro histórico de Palma desde el siglo XVI), hacia el año 1572, para secarle el sudor y aliviarle de un súbito malestar que a punto estuvo de acabar con su vida.       El Castillo de Bellver Concebido como residencia real, el Castillo de Bellver se halla situado sobre un montículo a 112,6 metros de altura sobre el nivel del mar, dominando la bahía y gran parte de la isla de Mallorca. Su construcción se inició en 1300 por orden de Jaime II, rey de Mallorca. Los trabajos de la mole duraron nueve años y los de ornamentación se terminaron más tardíamente.     Las Cuevas de Bellver Todo el material necesario para la construcción del castillo -miles de sillares de marés (arenisca)- se extrajo de unas canteras situadas en el interior mismo de la montaña, a unos 35 y 70 metros por debajo del patio de armas. Ocupan una superficie de 30.000 m2 y sus accesos se encuentran próximos a las instalaciones de la sección montada de la Policía Local de Palma (acceso a pie por la esplanada del aparcamiento superior). Durante la Guerra Civil (1936-1939) se habilitaron como almacén militar de combustible y munición. Actualmente no se pueden visitar porque no reúnen las condiciones de seguridad necesarias para grandes grupos de personas.       Un polvorín del siglo XVII Des de la esplanada de juegos infantiles podemos salir al barrio del Terreno -conocido así por haber sido edificado a mediados del siglo XIX sobre un terreno del Real Patrimonio del Estado- y regresar a la plaza Gomila por la calle Polvorín, topónimo que nos remite a la posible existencia de un almacén de munición en el siglo XVII (1686) en el interior del bosque de Bellver. Durante este breve recorrido podemos identificar las casas que ocuparon en tiempos pasados importantes escritores y artistas de la talla de Santiago Rusiñol, Gertrude Stein o el nobel español Camilo José Cela Trulock.    


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