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Guía completa para visitar Tánger (parte 2)
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Guía completa para visitar Tánger (parte 2)

Por Van Travellers | 14 de April de 2023

vistas desde puerto p2

La ciudad de Tánger es un destino irresistible y un popular puerto de entrada de turistas. Además, fue centro de inspiración para toda una generación de artistas y políticos durante su época de ciudad colonial. En este artículo, te desvelamos los lugares que no te puedes perder en tu visita a Tánger.

 

Museo de la Legación Americana 

Es un centro cultural y una biblioteca de investigación que alberga mucha historia, arte e incluso la rica historia de las relaciones diplomáticas entre Estados Unidos y Marruecos. 

De hecho, fue la primera propiedad pública estadounidense fuera de los EE. UU. y el edificio mantiene su diseño histórico de la época colonial.  Se encuentra en la antigua medina, en la calle 8 d'Amerique, y cuesta 20 dírhams la entrada. 

 

El Gran Zono y el Cine Rif 

El Gran Zoco es conocido por sus locales como el Zoco Ibarra, aunque oficialmente se llama Place du Grand 9 Avril 1947.  

Probablemente esta gran plaza será un punto de referencia en tu visita a Tánger. Por un lado se encuentra el gran zoco, caótico y deseando ser explorado, y al otro lado de la plaza una colorida mezquita. 

Bab Fass es el gran arco que conduce a la antigua medina y sube a la Kasbah y al otro lado se encuentra el famoso Cine Rif. Es una antigua sala de cine donde se pueden ver películas alternativas y comerciales. También tiene una cafetería que es muy popular entre los jóvenes locales y artistas de Tánger.

 

Iglesia de Andrés 

Aunque puede sonar un poco fuera de lo común, se puede visitar una iglesia en Tánger. Es un santuario histórico en medio de la bulliciosa ciudad. Fue consagrada en 1905 y los florecientes jardines cubiertos de maleza en el cementerio albergan las tumbas de muchas figuras históricas. 

Su visita es gratuita y se encuentra muy cerca del Gran Zoco.  

 

Mercados en Tánger 

Como cualquier otra ciudad de Marruecos, Tánger también tiene mercados que son todo un placer para los sentidos. El más grande está en el interior del Gran Zoco y se puede comprar frutas frescas, verduras, carne, pan, especies, hierbas y aceitunas… 

Además, los jueves y domingos hay un mercado de agricultores al aire libre en las calles cercanas a la Iglesia de San Andrés.

 


 

Teatro Cervantes 

El Teatro Cervantes fue construido en 1913 por los españoles y en su momento fue considerado un teatro prestigioso en el norte de África. Ahora mismo se está llevando a cabo su restauración, pero merece la pena visitar el exterior por su gran fachada.

 

Gran Café de París 

Es uno de los cafés más antiguos de Tánger y parte de su historia bohemia. Abrió sus puertas en 1927 y fue un lugar de inspiración para muchos artistas y escritores donde se reunían, tomaban un café, se fumaban un cigarrillo y hablaban de la vida y literatura.

 

Tour gratuito 

Existe la posibilidad de explorar Tánger con un guía local en un tour gratuito. Es una buena opción para contratar el primer día que se llegue a la ciudad. Es la mejor manera para ubicarte, descubrir la zona y visitar los lugares de interés.

 

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.

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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
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¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.   [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption]   VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?.     POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje.     Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 

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