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Jesús Carmona: “I work in the office with the best views in the world”
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Jesús Carmona: “I work in the office with the best views in the world”


Jesus-Carmonabaja

Originally from Jerez de la Frontera, Jesús Carmona has been first officer on the Abel Matutes ferry for three years. He joined Baleària in 2014 and has since sailed continuously as a deck officer on several vessels. With a degree in Nautical Science and Maritime Transport and a master’s degree in Port Management and Logistics, he also has an artistic passion for photography from the bridge, which he shares on his Instagram account.

 

Q. Where does your love of the sea come from?

A. When I was young, I spent my summers in Rota and always wanted to get on one of the sailing boats cruising off the coast. I wondered what the land would look like from there, how far I might be able to travel, or whether I would see dolphins and other marine animals... When I was 14, I finally persuaded my parents, who were very wary of the sea, to enrol me at a sailing school, and two years later I was already a sailing instructor. I spent my teenage years and early adulthood teaching people of all ages how to sail. When the time came to choose a degree... the decision was obvious: I wanted to become a captain.

 

Q. What do you remember about your first day at Baleària?

A. I joined the Poeta López Anglada as second deck officer at the shipyard in Seville, just before setting off for the Strait of Gibraltar. I was nervous and, although I had already worked as an officer on passenger ships, I had never sailed a vessel of that size on a river. I felt a certain amount of pressure and really wanted to do a good job. I had always seen Baleària as the Spanish passenger shipping company with the strongest prospects for the future. It was my opportunity to be part of it and I could not let it slip.

 

Q. What has changed the most since you joined?

A. The size and technology of the fleet. New, highly advanced vessels have joined it, from the Eco Series, with solar panels that help power on-board services, to the Eleanor Roosevelt catamaran and the sister ships Hypatia de Alejandría and Marie Curie.

 

Abel Matutes ferry. Photo: @fotografia_jesuscarmona

 

Q. When you hear the word Baleària, what is the first thing that comes to mind?

A. Innovation and change, which are essential in today’s world. Gratitude as well: it has been many years of professional and personal experience.

 

Q. What do you enjoy most about your profession?

A. The views! We are lucky enough to work in the offices with the best views in the world... What better balcony over the sea than a ship’s bridge?

 

Q. One major lesson you have learned at Baleària?

A. Sailing for many years means you inevitably face critical situations: medical emergencies, severe storms... It has taught me to put everyday problems into perspective. At home they say nothing ever gets me worked up!

 

Q. What would you say to a young person considering joining Baleària?

A. I would encourage them. It is a very good option. It is a shipping company with a strong future and, if you work in the fleet, the working pattern, with long periods of leave spread throughout the year, also lets you lead an exciting life.

 

A passion for photography

Q. When did your interest in photography begin?

A. I have always loved travelling, which I get to do often thanks to my profession. Four years ago I bought my first DSLR camera to capture the trips that lay ahead and... I discovered an entirely new world opening up in front of me! Most people have no idea what a camera in manual mode can actually capture.

 

@fotografia_jesuscarmona

 

Q. Sunrises and sunsets are your weakness... which style do you identify with most?

A. Yes, the rays of the setting sun are my favourite painter. Even so, I identify more with night photography and astrophotography. Behind the black night sky on new-moon nights lies an endless range of colours and shades that our eyes, clumsy in the dark, simply cannot perceive. There are galaxies and nebulae that appear larger than the Moon in the sky and that we cannot see because their light reaches us so faintly, not because of their size. What’s more, when you photograph the cosmos, you are also travelling through time, because the light captured by your camera left its source thousands of years ago. The Rosette Nebula, for example, even though we cannot see it, covers an area of the sky equivalent to five full moons and is 5,200 light-years away... yet my camera captured it just 15 minutes from Jerez, my home city. I still find that incredible!

 

Q. Is there any person or landscape you would like to photograph?

A. Namibia. It has so many things: the southern hemisphere, culture, completely different wildlife and plant life, desert landscapes and skies without light pollution... I’ll make it there on one of my holidays!

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.


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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
Historias del mar

De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)

¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.   [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption]   VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?.     POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje.     Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 


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