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La generosa fuerza del mar

Por Pedro Vega | EFE


En un mundo globalizado, en la aldea común, los recursos  se vislumbran escasos a futuro, y uno de los más preciados, la energía, es objeto de codicia. Las viejas fuentes se agotan y contaminan el planeta. Caminamos hacia nuevos modelos que las tecnologías ahora disponibles tratan de desbrozar. Los fenómenos naturales, el viento, el agua, el mar, la propia rotación del planeta, son pura energía, pero nos acercamos a ellas como al Amazonas con una pequeña cuchara para tomar tan sólo un poco de agua... No obstante, las energías renovables mantienen desde hace algún tiempo una creciente contribución a la "cesta" energética.  Las tecnologías no han tenido, sin embargo, el mismo desarrollo en las diferentes energías renovables y especialmente a la que tiene uno de los mayores potenciales, la mareomotriz. [gallery link="none" columns="2" size="full" ids="806,807"] Existen variadas formas de extraer energía de los mares, la fuerza de las olas (urdimotriz), la diferencia de temperatura entre las aguas superficiales y las profundas (el gradiente térmico), o la dinámica de las corrientes submarinas. Sin embargo es la mareomotriz, -la fuerza de las mareas-, la que cuenta con un fuerte e inagotable potencial, especialmente en aquellos lugares donde las diferencias de nivel entre la pleamar y la bajamar son mayores. En varios países existen instalaciones, mediante diques, para extraer energía del movimiento de las mareas, pero siempre limitadas a radas o estuarios, que producen electricidad pero en muy limitadas cantidades. Una de ellas, en funcionamiento experimental desde 1984 se encuentra en la bahía de Fundy (Canadá), donde se registran las mayores mareas del planeta, de hasta 19 metros, alcanza una modesta potencia de 18 megavatios (MW). Un ambicioso proyecto Un científico español, Félix Cañada Guerrero, doctor ingeniero de minas, ha desarrollado un ambicioso proyecto en el Mar de Irlanda que ha considerado por primera vez la posibilidad de generar energía eléctrica maremotriz fuera de bahías y estuarios para su producción "al por mayor". [caption id="attachment_809" align="alignleft" width="300"] Félix Cañada Guerrero, doctor ingeniero de minas (autor: EFE) Félix Cañada Guerrero, doctor ingeniero de minas (autor: EFE)[/caption] La energía que produciría la puesta en marcha de este proyecto, -si los estudios previos fueran favorables-, superaría el consumo de energía del Reino Unido. Se trata, explica, de la construcción de un dique de veinte kilómetros de costa a costa entre la isla y la península de Kintyre, donde se dan dos grandes e inversas corrientes relacionadas con las mareas. El sistema consiste en represar el agua con la pleamar y liberarla en la bajamar a través de turbinas de gran tamaño que funcionarían de forma reversible y permitiría aprovechar las grandes corrientes que provocarían las mareas en ambas partes del dique. El Doctor Cañada sostiene que el proyecto de energía maremotriz en el mar de Irlanda sería, de llevarse a cabo, la mayor obra de ingeniería del mundo y requeriría un previo estudio riguroso sobre un modelo a escala reducida tras el cual, si los resultados fueran favorables, para cinco metros de marea, la energía producida sería la que corresponde a una potencia instalada de 160 Gigawatios, y para 8 metros, 300 Gigawatios. Pedro Vega | EFE
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Talento femenino que marca el rumbo
Historias del mar

Talento femenino que marca el rumbo

  Durante años el mar ha sido territorio de hombres, y ahora cada vez son más las mujeres que desarrollan su carrera profesional en puestos de marinería y de puente en los barcos.   Ya es una realidad, las mujeres están tomando el mando de los buques. Y eso se nota al embarcar en cualquiera de los barcos de Baleària, en los que cada vez es más común ver a mujeres con uniforme dirigiendo la operativa de embarque o con mono de trabajo, herramienta en mano, listas para desempeñar su trabajo a bordo. Las carambolas del destino y de la distribución de las tripulaciones han hecho que el ferry Abel Matutes hay contado con un puente de mando y una sala de máquinas representados mayoritariamente por mujeres.   Pero los inicios de las mujeres en los puestos de Puente y Máquinas (también llamado 'Deck and Engine') no fueron fáciles. «No era usual ver mujeres en el barco. Durante mucho tiempo fui la única», nos cuenta Marga Rodríguez, jefa de máquinas y una de las pioneras en su profesión en nuestro país allá por los inicios de los 90.     Marga Rodríguez, jefa de máquinas: «Me encanta que todas las máquinas vayan al conjunto, que vayan bien y ser parte de ello» Gracias a mujeres como Marga, que han ido marcando el rumbo, las nuevas generaciones lo han tenido más fácil y muchas de ellas encuentran referentes dentro de su círculo familiar. «Mi tío es jefe de máquinas de Baleària y fue él el que me llevó a un barco. Desde que pisé el puente por primera vez supe que quería ser capitana», afirma Laura Román, capitana del ferry Abel  Matutes. Son mujeres decididas, valientes y con ganas de ir cumpliendo metas pero que, además, disfrutan con los desafíos que les presenta su día a día a bordo. «Lo que más me gusta de mi trabajo son las operativas rápidas porque suponen un gran reto en el que hay que estar muy atenta para que todo salga bien», explica Maria José Martínez, la 2ª oficial.     María José Martínez, 2ª oficial «Mi reto es seguir navegando y llegar a ser 1º oficial» Y todas estas mujeres si tienen algo en común, a parte de su pasión por el mar, es la de amar su profesión. «La mayor parte de la vida la pasa uno en el trabajo y aquí me pasa el tiempo volando porque disfruto con lo que hago», asegura Laura Abad, marinera de máquinas. Además todas coinciden en destacar la gran familia que se forma a bordo con toda la tripulación, lo que hace más llevadero sus días embarcadas. Estas cuatro mujeres representan el cambio que está viviendo el sector marítimo y en el que Baleària quiere contribuir. Con determinación, pasión y compromiso, han roto barreras y navegan con firmeza hacia un futuro donde el talento no entiende de género.     Laura Abad, marinera de máquinas: «Incluso cuando estoy desembarcada, aprovecho para salir a navegar porque el mar es mi pasión»


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Avistamiento de cetáceos a bordo de un ferry
Planeta sostenible

Avistamiento de cetáceos a bordo de un ferry

Navegar por el Estrecho es un espectáculo para los sentidos. Sonoro, por las olas del mar que hacen bailar al buque a su son; olfativo, por el olor a brisa marina; pero, sobre todo, visual.   El paisaje que presenta la travesía ve incrementada su belleza por las especies marítimas que se pueden descubrir con tan solo pasar un rato mirando el horizonte desde cubierta. Delfines comunes y listados, rocuales comunes, cachalotes… son compañeros habituales de las rutas que realizan los buques de Baleària por el estrecho de Gibraltar. Un entorno que investigadores aprovechan como plataforma científica para realizar censos de especies marítimas a bordo.     Observadora avistando     Los ferries, medio para estudiar los cetáceos Gracias al acuerdo alcanzado en 2018 entre la Fundación Baleària, investigadores de la Universidad de Cádiz y la Asociación Ecolocaliza-TE, se han realizado ya 142 avistamientos de más de 3.000 cetáceos entre delfines y ballenas. Estos estudios se enmarcan dentro del proyecto común denominado 'Los ferries, medio para estudiar los cetáceos' y está coordinado por la bióloga marina Alessia Scuderi. «Es importante realizar este tipo de investigaciones ya que aumenta nuestros conocimientos sobre estas especies protegidas permitiendo un monitoreo a largo plazo que cubre todas las temporadas, llevándolo a cabo de forma sostenible a través de los ferries de Baleària», afirma.     Cría de un mes de delfín mular     Una vez finalizada la Operación Paso del Estrecho (OPE), la Asociación Ecolocaliza-TE ha reanudado los censos de monitoreo en el que participan voluntarios y voluntarias a bordo del Passió per Formentera o el Poeta López Anglada. «Queremos agradecer la implicación de los tripulantes de los buques involucrados, por la increíble acogida y el interés que demuestran cada vez que nos embarcamos», comenta Scuderi.     Delfín común


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