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Películas que hablan de mar

Por Ignacio Sánchez


Dice el escritor italiano Alessandro Baricco que el mar no tiene caminos ni explicaciones. Y, sin embargo, nos encanta surcar sus olas, viajar sobre sus aguas a bordo de embarcaciones, dejar que nos moje los pies en una tarde de verano o que el rumor de sus mareas inunde las noches de moraga estivales. A continuación te mostramos algunos de los mejores largometrajes en los que el mar es protagonista.

Beyond 360

En 2011, Anna Corbella y la británica Dee Caffari tenían un sueño: convertirse en la primera tripulación femenina en dar la vuelta al mundo sin escalas. En 2010 lo consiguieron cuando participaban en la Barcelona World Race después de un viaje de 102 días de navegación alrededor del planeta. Su experiencia quedó plasmada en un documental titulado Beyond 360, dirigido por Luis Goyanes y que, más que una película, es la historia de un sueño cumplido a base de esfuerzo, tesón y mucho riesgo. “Es como tener alrededor un precipicio de miles y miles de metros. Si te vas ahí, no hay salvación” cuenta Corbella en uno de los momentos de la película. De temática similar, Losing sight of shore, disponible en Netflix, cuenta la historia de cuatro mujeres que remaron desde San Francisco a Australia con fines solidarios.

Ponyo en el acantilado

Esta película -protagonizada por una criatura marina llamada Ponyo que desea convertirse en niña cuando conoce a un niño de 5 años, Sosuke- es mucho más que una obra de animación. Es una de las joyas del director japones Hayao Miyazaki y el mítico estudio Ghibli. Dirigida a toda la familia y estrenada en 2009, reescribe el cuento de La Sienita mientras habla de sueños, maternidad, mitología, la magia de la infancia o la sabiduría de las madres. También es un relato ecologista que pone sobre la mesa el daño, casi siempre con voluntad, que el ser humano ejercer sobre la naturaleza y del que el mar, lamentablemente, es un ejemplo. Disponible en Netflix -como otros muchos títulos de Miyazaki- es otra manera de acercarse al océano y dejar correr la imaginación.

Solo

Rodada en Punta Paloma y otras maravillosas localizaciones de Fuerteventura, en las Islas Canarias, Solo es el relato de las 48 horas agónicas que el surfista Álvaro Vizcaíno vivió en 2014 tras caer por un acantilado. En 2018, el director Hugo Stuven convirtió la historia de supervivencia en esta ficción protagonizada por Alain Hernández y Aura Garrido y disponible en Netflix. Los maravillosos paisajes volcánicos del archipiélago canario, su sol y su oleaje tienen también roles principales en una historia que escarba en la relación entre el ser humano y el mar, pero también en si somos conscientes del regalo que es vivir. Una reflexión perfecta en pleno estado de alarma.

Alegato ecologista

Oceans es un documental que nos acerca a las criaturas marinas. A sus maravillosas capacidades, sus curiosos comportamientos, sus relaciones, su fuerza o delicadeza. Pero también a cómo sus vidas están cambiando debido al impacto del ser humano, la sobrepesca, la contaminación y el calentamiento global.

…Y muchos grandes clásicos

La historia del cine tiene muchas líneas escritas con películas donde el mar ejerce de protagonista. Hay decenas de ejemplos. Desde el Moby Dick que adaptó John Huston para la gran pantalla en 1956 a uno de los grandes clásicos, Tiburón, que ha hecho que varias generaciones teman a los escualos, pasando por las 20.000 leguas en viaje submarino que Kirk Douglas protagonizó a finales de los 60. Pero también hay películas singulares como Waterworld, donde los humanos tienen agallas y se han mimetizado con el medio marino o la saga Piratas del Caribe y las aventuras de Jack Sparrow por los siete mares. Y más allá, Master and Commander, La vida de Pi, Un, dos, tres… Splash, la divertida comedia Life Aquatic de Wes Anderson o El Gran Azul, obra maestra de Luc Besson centrada en la pasión (y rivalidad) de dos hombres por la apnea y sus propios límites.

Ignacio Sánchez | Periodista

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.


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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
Historias del mar

De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)

¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.   [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption]   VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?.     POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje.     Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 


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