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Italian Por su luminosidad y belleza, los colores del cielo y su rico patrimonio cultural, Ceuta es una ciudad ideal para los amantes o aficionados a la fotografía. Allá donde miremos encontraremos un motivo para enfocar y captar imágenes con las que recordar su viaje. Aunque las posibilidades son múltiples, iniciamos esta ruta fotográfica en uno de los dos miradores de la ciudad autónoma, el de Isabel II. Situado en el monte García Aldave, desde este mirador podrán divisar toda la ciudad, el estrecho de Gibraltar e incluso parte de la costa marroquí. Un lugar idóneo para tomar imágenes también por la noche, ya que se aprecia la ciudad iluminada. Apenas a dos kilómetros se encuentra la barriada de Benzú. Es el escenario perfecto para disfrutar de atardeceres de ensueño. En ocasiones, el cielo se enciende con tonos rojizos dejándonos una paleta de colores que le permitirá captar auténticas postales. Pero la puesta del sol no es el único motivo por el que recomendamos visitar Benzú acompañado de su cámara fotográfica. Desde esta barriada, limítrofe con Marruecos, se puede contemplar la montaña Yebel Musa, también conocida como la Mujer Muerta. Se trata de una cima que de forma natural representa la silueta de una mujer acostada. [caption id="attachment_2857" align="aligncenter" width="1024"] 
Mirador Isabel II de Ceuta.[/caption] Ya en una zona mucho más céntrica podremos visitar el Conjunto Monumental de las Murallas Reales. Por su belleza e historia es uno de los lugares más emblemáticos de Ceuta, ya que la parte más antigua fue construida en el año 962 y la más moderna data del siglo XVIII. Justo al lado se encuentra un foso que comunica las bahías norte y sur. Podremos fotografiar el baluarte de la Bandera, cuya parte inferior se sumerge en el mar e incluso, con un poco de paciencia, podrá captar algunas de las pequeñas embarcaciones que a diario navegan por el foso. Aunque la distancia apenas llega a los doscientos metros, en el recorrido desde las Murallas Reales hasta el centro de la ciudad por el denominado Paseo de las Palmeras, miremos hacia donde miremos, encontraremos algún motivo para enfocar con la cámara. Desde las diferentes esculturas (Homero, Platón o Aristóteles), pasando por las vistas del puerto deportivo o la bocana de entrada al puerto, hasta bellos edificios como el antiguo Hotel Atlante. Todo ello es susceptible de ser fotografiado. Tras disfrutar de este paseo llegaremos al Puente de la Constitución, donde se encuentra la escultura de Hércules. Una estatua de más de ocho metros de altura y que supone una gran atracción para los turistas (e incluso ceutíes) que no dudan en fotografiarse ante la gigantesca obra del artista local Ginés Serrán-Pagán. A escasos diez metros está ubicada la escultura de Calipso, considerada la estatua mitológica femenina más alta del mundo. [gallery type="rectangular" ids="2859,2858,2860,2861,2862,2863"] En cuanto a inmuebles históricos o llamativos por su diseño arquitectónico, atraen la mirada los edificios Trujillo, Delgado o la Casa de los Dragones, denominada así por las esculturas que luce en su cubierta. Y todo ello en pleno centro de la ciudad. El Parque Marítimo del Mediterráneo, el mirador de San Antonio, la fortaleza del Hacho, la puerta Califal, los fortines medievales o los templos religiosos de las cuatro culturas (musulmana, cristiana, hindú y hebrea) que conviven en Ceuta, el mar o simplemente mirar hacia el cielo con sus tonalidades al amanecer o atardecer son algunas de las razones por las que si decidimos viajar a Ceuta debemos incluir en nuestro equipaje una cámara fotográfica. Antonio Martín | Periodista
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Historias del mar
Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres». Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo». Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.
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Historias del mar
De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos? PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso. [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption] VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?. POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje. Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario.
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