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Melilla: Modernist, Spanish and divine
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Melilla: Modernist, Spanish and divine

Por Tania Costa. Fotos: Patronato de Turismo de Melilla


 

It is the Spanish city with the second-highest number of Modernist buildings, behind only Barcelona. They still stand tall despite the salty sea air: majestic buildings that make the city a very special place, full of architectural charm and excellent food.

 

You can change worlds in a matter of minutes, crossing the border from Europe into Morocco. Melilla is a bridge between two universes, one of those places that pleasantly surprises you. Its Modernism and the diversity of the Muslim, Jewish, Christian, Hindu, Roma and Chinese cultures that coexist here make the city very different and special. In 2022, Melilla marked 525 years of Spanish sovereignty. People say you arrive in tears, and the local saying warns that you leave in tears too.

 

Day 1:
08:00

Start the day with some exercise. Along the paseo de las Horcas Coloradas. When you run through this area, your eyes are drawn to the mountains of Morocco directly ahead. The view is spectacular.


09:30
Recharge at La Selecta
, a café with a terrace overlooking Avenida Juan Carlos I, the heart of the city's Modernist district. Here you can try a typical Melilla breakfast: Moorish tea with churros. Across the road stands a sculpture of architect Enrique Nieto, the man responsible for turning Melilla into a centre of Modernism with Catalan influences.


10:30
Start exploring the city centre
. Just a stone's throw away is the Palacio de la Asamblea, built in 1932. It is a Modernist building with two Arab-style towers, reflecting the city's cultural blend. Farther up the avenue stands the Casa Tortosa, dating from 1914. Beautiful and imposing despite the cables running across its façade.


11:30
Take a look at the landmark buildings. The La Reconquista building, constructed in 1915, faces Plaza Menéndez Pelayo and Sagrado Corazón church. In the same area you will find bar Arábica, ideal if you are thirsty and fancy a freshly squeezed orange juice.

 

La Reconquista building, designed in 1915


12:30
Jewish Melilla. Behind the avenue is the Sinagoga just a few steps from Sagrado Corazón church on Calle Ejército Español. Guided visits can be arranged. It is striking, almost as if it had come out of a legend.

 

14.00
Try the local cuisine. Head to Casa Sadia (next to the synagogue) to try Mar Chica prawns and Moorish-style skewers. If you prefer good meat, La Traviata is nearby and the food is excellent. For hearty home-style dishes, Mar de Alborán restaurant (General Prim, 24) serves a daily menu that might combine lentils with Moorish-style liver, a Berber stew (meat in sauce) and a salad.


16:00
Afternoon at the beach. Try the mojitos at the Soul Beach beach bar on San Lorenzo beach. Make sure you also see the cala de la Ensenada de Galápagos, a small beach tucked away between the rocks.


21:00
Fried fish for dinner: on Calle Castelar, three bars have Soletes from the Repsol Guide: La Gaviota, Castelar and La Casa de L’Abuela (the last one opens only at weekends).


22:00
You can have a drink in Melilla La Vieja, at the bar in Plaza de Estopiñán.

 

Casa Tortosa is one of Enric Nieto's architectural gems

 

Day 2:
10:00

Visit La Purísima cemetery. It is small, but special. Heroes of the Rif War are buried here. Do not miss the grave of the Soldado de los Milagros, Benito López Franco, who is highly revered in the city.


11:00
Explore the Rastro. From the cemetery, heading down Castelar, you come across Melilla's Modernist heritage weathered by the passing years. On your right are the barrio del Rastro and the Mezquita central, a Modernist building designed by Enrique Nieto. Nearby there is a small café and plenty of shops selling djellabas, dates, Moroccan handicrafts, traditional clay tagines and couscous steamers. If you are not sure how to make couscous, ask the shop assistant for the recipe. It is excellent.

 

14:00
Time for couscous. Try a good couscous at Caracol Moderno restaurant. Excellent Berber food with décor to match. For a more modest option, try the couscous at Europizza (Calle La Legión, 36). Do not be put off by the name. It is unique. Try the avocado shake.

 

Time for couscous


17:00
Green Melilla. Do not leave Melilla without visiting the Parque Forestal or Parque Hernández, right next to the centre. They are ideal for Instagram photos, but above all for appreciating the constant meeting of cultures. There is a bar where you can have a beer while enjoying the surroundings.


19:00
The city from above. Do not miss the views from the terrace of the Museo de Arte  Contemporáneo Casa del Reloj. From up there, Melilla looks huge despite covering little more than 12 square kilometres.


21:00
Farewell dinner. Make sure you try Instinto restaurant (Carlos de Arellano, 12). It has good wines and very fresh Mar Chica prawns. Do not miss the Russian salad with walnuts or the tuna tartare.


23:00
Heading back to Avenida Juan Carlos I, you will pass the Comandancia Militar de Melilla building and, farther on, the property known as El Acueducto, on Avenida Reyes Católicos opposite the UNED campus. Opened in 1928, it combines Classical, Art Deco and Modernist styles. It is one of the city's most beautiful buildings, although general opinion tends to highlight La Casa de los Cristales, once the Gran Hotel Reina Victoria (Prim, 18).

 

Casa de Los Cristales, formerly the Reina Victoria hotel

 

 

Essentials: Moorish tea, couscous and Duty Free

Be sure to try Moorish tea, Moorish-style skewers and couscous. The Rastro is good for shopping and Calle Castelar for fried fish. Tobacco and alcohol are cheaper in Melilla than on mainland Spain because of its different tax regime. There are several Duty Free shops on the avenue with a selection of luxury products. Bring trainers and swimwear. Walk around the city, go for a run and, if the weather allows, take a dip at Ensenada de Galápagos beach. Have a drink or soft drink at the kiosk in Melilla La Vieja. Stroll along the Avenida and O'Donnell, the shopping heart of the city, and make sure you visit the paseo de Horcas Coloradas.

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.


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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
Historias del mar

De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)

¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.   [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption]   VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?.     POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje.     Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 


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