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Entre dos paraísos y mil sensaciones
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Entre dos paraísos y mil sensaciones

Por Marc Riera | 17 de August de 2023

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Eivissa y Formentera son islas idílicas de las que todo el mundo ha escuchado hablar alguna vez en su vida. Son dos imprescindibles para los amantes de las playas de agua cristalina y calas con encanto. Con una pequeña escapada, es posible visitar ambas con el nuevo ferry eléctrico Cap de Barbaria, que hace el trayecto entre estas islas y te permite disfrutar de una experiencia lo más sostenible posible con el medio ambiente.


En esta ruta se pueden diferenciar dos tipos de pasajeros: aquellos que realizan el trayecto de forma habitual por razones laborales, y aquellos que vienen a disfrutar de las Pitiusas. A media tarde es fácil encontrar esta mezcla de pasajeros en el muelle de Ribera de la isla mayor antes de embarcar. Y es que este buque está pensado para cubrir las necesidades de ambos perfiles. 


Al entrar en el barco el tiempo se paraliza con el silencio rotundo de los motores de este nuevo buque que navega en pleno parque natural de Eivissa y Formentera. Subes, y antes de elegir qué zona prefieres para acomodarte durante la ruta, sin darte cuenta, el buque zarpa del puerto. Sin ruido, ni vibraciones, ni emisiones contaminantes. Una situación inusual que te lleva a dudar si es el barco el que se mueve o es tu alrededor.


La primera cubierta es la más calmada, equipada con mesas, sofás y asientos exteriores y una cafetería interior en el centro. Esta es la zona que, podríamos decir, está enfocada a quienes viajan por necesidad día tras día. Aquí puedes trabajar o simplemente sentarte y relajarte después de una larga jornada mientras dejas atrás la infinidad de islotes que tiene el paso entre ambas islas. Un área que, junto la brisa marina y el sonido de las olas golpeando el casco, te ayuda a desconectar del mundo.

 

 

La segunda cubierta es para los más ‘disfrutones'. Aquellos que han venido a pasar unos días a estos paraísos del Mediterráneo y aprovechan cada segundo que pasan de visita. Este buque está también dedicado para aquellos que quieren pasar un trayecto divertido mientras llegan a su destino. Una cubierta enfocada a modo chill out, con zonas verdes, cómodas hamacas y sofás de diseño que invitan al relax y música que es perfecta para pasar un buen rato con amigos.


Para tener una experiencia completa no falta en la zona central una barra para pedir lo que desees. De pie, sentado o bailando puedes disfrutar de un refresco, una copa o una cerveza. Incluso, si lo que te apetece es pegar un bocado, tienes la oportunidad de saborear un pequeño tentempié para acompañar tu copa.

 


A todo esto, lo acompaña un atardecer en medio del mar, con tonos naranjas y rojizos, mientras el sol se oculta tras Es Vedrà. Un trayecto de una hora que se hace corta para vivir todas las sensaciones que te permite encontrar el ferry eléctrico Cap de Barbaria y disfrutar de todos sus rincones. Un viaje perfecto en el que querrías permanecer en un atardecer continuo, con amigos, copas y risas.

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Pedro Bailón: «En máquinas se forman familias muy fuertes»
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  A Pedro Bailón (Premià de Mar, 1992) el mar siempre le ha llamado la atención y, aunque hubo un tiempo en que dudó entre el trabajo en un buque y el de tierra, la atmósfera de la vida a bordo le cautivó. Actualmente es jefe de máquinas del Ciudad de Mahón, en el que forma parte de un equipo con un engranaje muy sólido.     P. ¿Cómo es el día a día en la sala de máquinas de un buque? R. Cada día es una nueva aventura y un nuevo reto. Siempre tienes experiencias nuevas que te hacen aprender y ser mejor día tras día. La máquina de un barco es un lugar peculiar,  donde nacen y se forman familias muy fuertes. En cada momento tienes a unos cuantos valientes luchando contra los retos que surgen. Más que hablar del día a día, realmente es un constante trabajo en equipo. Cada jornada se rige por unos trabajos de mantenimiento organizados que hacen que el corazón del barco funcione como un reloj suizo. A partir de aquí se reparte el trabajo a cada uno de los integrantes, porque todo suma y un poco de todos es mucho para el área de Máquinas y para el barco. Impera el buen estar, el buen hacer y el compañerismo; se intenta ser lo más profesional posible y estar a la altura de cada situación. En la vida a bordo también es muy importante saber gestionarse el tiempo... especialmente para la gente de Máquinas es muy importante el descanso, porque nunca sabes qué puede pasar.   P. ¿Cuáles son las cualidades de un jefe de máquinas? R. Sobre todo es imprescindible saber mantener los nervios. Si el jefe de máquinas se pone nervioso... lo contagia a todo el equipo. También es fundamental hacer equipo.   P. ¿Qué te motivó a trabajar en el mar y especializarte en Máquinas? R. Tengo una relación estrecha con el mar desde bien pequeño, cuando veraneaba con mis padres en la costa de Tarragona. La motivación de dedicarme al mar surge sobre todo de su inmensidad y de sus ‘cambios de humor’, que siempre me han fascinado. En cuanto a decantarme por  Máquinas, viene de mi inquietud... siempre me ha gustado investigar y conocer cómo funciona cualquier detalle; y qué mejor sitio que una sala de máquinas para saber el cómo, el cuándo y el porqué de todo. Soy un apasionado de la reparación en general y, además, me encanta la  mecánica.     P. ¿Alguna anécdota curiosa o momento que recordar? R. A bordo cada día es una nueva aventura. Pero si tengo que quedarme con algún momento seguro que sería mi primera vez dentro de una sala de máquinas; nunca lo olvidaré. Los olores de combustibles, que acabamos normalizando, y, por supuesto, el ruido. Evidentemente de anécdotas tengo mil y una, pero como digo, Máquinas es una familia y me quedo con todos los momentos difíciles donde entre todos se ha sacado todo adelante.   P. ¿Qué haces cuando estás desembarcado? R. Al final cuando estás en casa intentas hacer todo lo que no te ha dado tiempo durante tu embarque. Me describiría como un todoterreno; tengo varias facetas, pero la que más me define es mi afición por la pesca, a la cual dedico mucho de mi tiempo libre. También me gusta leer y practico mucho deporte. Me encanta pasar tiempo con los míos e intentar dedicarles mis mejores momentos. Además, disfruto mucho yendo a ver a mi equipo preferido al campo, el RCD Espanyol, y sufriendo con éste. También me estoy aficionando a la cocina, pero aún me falta practicar. Y por supuesto salir en moto.     Con el mar cerca Su pasión por el mar y la mecánica hizo que estudiase en la Facultad de Náutica de Barcelona. Ha trabajado en diferentes sitios, tanto a pie de muelle como a bordo, pasando por remolcadores, empresas de mantenimiento y buques de crucero. Pedro es tanto ‘de mar’, que incluso su  tiempo libre lo dedica a otra de sus pasiones, la pesca.      

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Lo complicado de su orografía es parte de su encanto que, además, se ve fortalecido por su naturaleza efímera, ya que el hecho de poder llegar hasta ellas o gozar de su arena depende por completo del ritmo cadencioso de las mareas. Otro de sus encantos radica en que se han conservado completamente vírgenes, por lo que no disponen de chiringuitos, duchas, aseos o cualquier otro servicio; únicamente naturaleza en estado puro.     Cala Frailecillo, cala Encendida, cala Tío Juan Medina, cala Pato, cala Medina y cala Áspero son la media docena de calas que forman esta espectacular zona del litoral gaditano de apenas 600 metros de extensión. A todas ellas se accede por unas escalinatas excavadas en la roca que descienden desde los acantilados rojizos. Sus vistas son idílicas, el agua siempre cristalina y prácticamente sin oleaje, su olor inconfundible a salitre y, por supuesto, el sonido constante del vaivén de las olas como telón de fondo hacen que uno se sienta como en un cuento de hadas. 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La construcción de un foso de arena alargado paralelo a la costa entre la zona dunar y la orilla del mar, junto con los fuertes vientos de levante desplazaron la arena y provocaron un aumento de la franja dunar que aumenta, imparable, año tras año.    Actualmente, en los días de fuerte viento de levante, la arena invade totalmente la carretera A-2325, en la que habitualmente los turistas curiosos se hacen selfies con las señales de tráfico medio enterradas. 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Contemplar el atardecer frente a este baluarte histórico de 34 metros de altura representa una auténtica delicia. Solitario ante la inmensidad del océano, el faro se sitúa en una zona repleta de dunas doradas, extensas playas y una vegetación que a veces llega incluso hasta la arena. Una pasarela de madera serpentea por la costa, atravesando acantilados, desde donde se pueden observar infinitos tonos azulados que el océano dibuja según las corrientes. A lo lejos, los surfistas, windsurfistas y kitesurfistas buscan el viento de levante que les haga volar, ajenos al hecho de que hace algo más de 200 años, en este mismo escenario, se libraba la batalla de Trafalgar, un enfrentamiento naval entre la Armada Real Británica y las flotas combinadas de las Armadas francesa y española que tuvo lugar durante la guerra de la tercera coalición. La victoria, por cierto, cayó del lado inglés.     Desde el promontorio del faro, se puede bajar hasta la playa de Trafalgar, una enorme cala virgen de arena fina y dorada que se extiende a lo largo de 2 km desde el cabo hasta la playa de Zahora, al norte.       

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