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Travelling by ferry with a dog [Part 2]: welcome aboard!
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Travelling by ferry with a dog [Part 2]: welcome aboard!

Por Amparo Fortea | Teacher and canine behaviour specialist


 

The moment the whole family has been waiting for has arrived: the start of the holidays. We continue with our tips for travelling with a dog.

 

If last week we talked about the days leading up to the crossing, make a note of these tips for when you are on board.

 

Before boarding

1) Scent check: a good scent-focused walk that includes some physical and mental exercise allows your dog to become familiar with the surroundings, reducing hostility and increasing confidence.

2) Burn off excess energy: nobody can deny that going to the gym helps burn accumulated energy and stress. The same applies to our dogs. That is why it is important to arrive with enough time for them to release any excess excitement and energy built up during the car journey.

3) Cognitive games: hiding food or a ball for your dog to find activates a very powerful instinct that uses a great deal of energy through the sense of smell. It is also very relaxing and can be practised anywhere.

 

During boarding

1) Tell your dog what you want them to do; they will look to you for guidance when they do not know what to do.

2) During boarding, your dog should always be on a lead, moving slowly and calmly. If the surroundings make them nervous, you can distract them with food. Small dogs can also travel in a carrier.

3) Arrival at the Pet Area (if this is the option chosen): keep control and maintain a safe distance. Two metres if there is a risk, or one metre if there is not, while respecting each dog’s private and personal space.

Dogs should not play together during the initial meeting. Try to remain calm at all times and avoid risks. Respect the order of entry so that the crew’s assistance staff can settle each pet in turn.

 

 

 

 

Arriving at the pet area

1) Drinking bowls and water are available for each dog in the pet area.

2) Goodbyes should be short and low-key so that your dog does not sense any concern from you. This can confuse them and cause more stress.

3) If you have treats, now is the time to give them and leave.

If your dog is very small and has a carrier, you can leave it inside the kennel to help them feel secure. If your dog is very nervous, a natural calming product before boarding may be a good idea, as may an anti-stress shirt/body wrap.

 

Pet Area: during the journey

1) Walking times must be respected for everyone’s benefit. When one dog leaves its kennel, the others become unsettled. Outside these times, remember that you can use the video monitoring system to check how your pet is doing at any time from your mobile device.

2) Walks in the exercise area should be as calm as possible. If dogs become overexcited, they will be nervous when they return to their kennel and will struggle to control their excitement levels.

3) Keep your distance if your dog threatens another dog or is threatened by one.

 

'Pet-friendly' cabins

Baleària currently has six ships with cabins suitable for travelling with your pet. These ferries are: Hypatia de Alejandría, Marie Curie, Hedy Lamarr, Abel Matutes, Rosalind Franklin and Bahama Mama. Find out here how to book this accommodation.

 

Disembarkation

1) As when boarding, you will need to wait your turn in the waiting area while the crew member responsible for the pet area assists each passenger with their pet. If you are travelling in a 'pet-friendly' cabin, a crew member will tell you when you may leave it.

2) Anyone travelling with a male dog should take extra care during disembarkation, as the dog may want to mark corners to relieve accumulated stress and mark its territory. The others may follow, including some dominant females.

3) Small dogs can be carried in your arms. This will be more reassuring for them.

4) Once ashore, a good walk will help them recover, which they may show with a big shake followed by a happy wagging tail. They will be delighted to be back on solid ground with new scents and stimuli to explore.

 

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.


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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
Historias del mar

De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)

¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.   [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption]   VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?.     POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje.     Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 


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