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Francisco J. Morales: “I try to learn the best from every professional”
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Francisco J. Morales: “I try to learn the best from every professional”


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Francisco J. Morales Verdejo (Almería, 1986) once hoped to spend most of his professional career beneath the sea, working as a diver.

 

However, an encounter with a merchant navy first officer changed his outlook and he decided to reshape his future so he could spend the rest of his life on the sea. He graduated in Nautical Studies and began his career at Baleària in 2016 as a third officer. He is currently captain of the fast ferry Jaume III.

 

Q. Where did your passion for the maritime world come from?

A. I have always been connected to the sea. I was born, grew up and still live in Almería, very close to the beach. However, I started sailing by chance. I was training to work as a diver and, on one of the safety courses, a merchant navy first officer told us about his job and lifestyle. It really caught my attention, so I asked what I needed to do to follow that career. A few months later I was already in Cádiz studying Nautical Studies.


Q. You have built your career at Baleària, what path did you follow to become a captain?

A. My first opportunity was as third deck officer on the Bahama Mama, responsible for navigation watches and safety equipment. I was promoted to second officer and, in 2018, to first officer on the Abel Matutes. I worked on different ships and experienced company captains trained me in manoeuvring for entering and leaving port, as well as berthing and unberthing. Once you have the basic knowledge, you need more specific training for each type of vessel, and that is how I began my time as captain on high-speed craft. Each position carries different responsibilities, which makes every promotion feel like a new job. I have taken on every new challenge with enthusiasm and renewed energy.

 


 

 

Q. You have sailed on many ferries. What has each one taught you?

A. Changing ships lets you meet many people and experience different situations, which enriches you enormously as a professional and gives you a broader range of knowledge, styles and personalities. It is a great opportunity. My approach has always been to take and learn the best from every professional I have worked with, then go one step further and find a new idea or a better way to carry out a particular task.

 

Q. What have been your biggest challenges on board?

A. Without doubt, taking part in the shipyard work, delivery and launch of the Hypatia de Alejandría, one of our most innovative smart ships . Preparing the company's first gas-powered ship from scratch and making sure that, from the very first day we operated from Barcelona, it departed on time and without any incidents was extremely demanding and rewarding at the same time.


Q. What are the main advantages of the fast ferry Jaume III route?

A. The first is speed: we connect the islands in half the time of any conventional ferry , both while sailing and by reducing manoeuvring times. We also offer all the services and experiences available on the rest of the fleet. Another distinctive feature is that the passenger decks are lower than on other vessels, so the views are much closer to the sea, heightening the feeling of sailing, something passengers find fascinating and really appreciate.


Q. How does the ship perform on the Alcúdia - Ciutadella route?

A. Last summer was exceptional, considering the intensity of traffic between Mallorca and Menorca. We lived up to expectations and kept to our schedules. Passengers know that and show it by choosing to travel with us. As an interesting detail, on the journey from Ciutadella to Alcúdia, on days when the sea is calm and the sky is clear, you can see the mountains of Mallorca's Serra de Tramuntana. And for keen observers and marine wildlife lovers, it is easy to spot dolphins and even huge whales practically all year round.

 


 

 

Q. What do you enjoy most about being a captain?

A. Being the link between many people: deck, engine room and on-board services, all essential to the smooth running of the ship and its services. Part of my job is coordinating the different teams so that we are all pulling in the same direction, and that includes being ready to manage any situation efficiently and effectively. It gives you a real boost of positive energy when the whole system works and everything goes well. Our customers reach their destinations on time and satisfied, all thanks to the combined effort of our crews.


Q. Which Baleària destination do you like most?

A. The Balearic Islands. From there it is hard to choose because every island has its own charm. Menorca is the most recent one I have had the chance to discover and it has spectacular landscapes and places, as well as a wonderful sense of calm.

 

Family comes first

Francisco is clear that family is his priority in his free time. “My first visit is always to my grandmother María del Mar. No matter how often I tell her that I am perfectly fine when I am sailing, she worries, so when I come home she is very happy, and so am I.”, he explains. He also enjoys recreational diving, both scuba and freediving, and combines it with trips on his motorbike. “I still need to explore the Balearic Islands and northern Morocco. And of course, I'll travel with Baleària!”.

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Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»
Historias del mar

Fanny Tur: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo»

  Ibicenca, activista medioambiental, historiadora, directora del archivo histórico de Eivissa… Fanny Tur Riera desempeñó, entre otros cargos públicos, el de consellera de Cultura del Govern Balear entre 2017 y 2019. Desde esta perspectiva, su análisis con visión histórica cobra valor: «Baleària ya forma parte de la historia del transporte marítimo de las Balears y del Mediterráneo», afirma antes de reflexionar sobre lo que supuso la irrupción de la naviera, ya que «los monopolios nunca son buenos y diversificar la oferta siempre tiene que beneficiar al usuario». En clave cultural y de género, esta historiadora destaca de la naviera Baleària cuestiones como «la atención en y al catalán, o poner nombres de mujer a algunos barcos, mostrando que la historia también la escribimos las mujeres».   Desde la perspectiva ecologista, Tur Riera valora el compromiso de Baleària con la sostenibilidad partiendo de que «la actividad humana en general y el turismo y la gran movilidad en particular tienen unos efectos devastadores sobre el mar y el territorio». En este sentido, destaca, «todas las medidas que se pongan en práctica para minimizar los efectos de la masificación, como por ejemplo emplear energías renovables y colaborar con entidades ecologistas, ponen un grano  de arena en una lucha que hace tiempo es imprescindible para la misma supervivencia». Pero si algo destaca de la aportación de Baleària esta exconsellera de Cultura del Govern Balear es el papel desempeñado por la Fundación Baleària, que ha hecho que «la creación pueda viajar a nuevos escenarios y no se quede en el lugar de origen. Para enriquecerse y crecer, el arte y la creación se tienen que mover mientras conservan sus raíces bien fuertes». Y ello, subraya, en combinación con la gestión de espacios culturales «en diferentes lugares —lo que desde la Fundación Baleària llaman las Llonges de la Cultura—, facilitando así que puedan acoger actividades, encuentros, investigación, muestras colectivas y creadores de todo el país para que se puedan encontrar y enriquecerse mutuamente» porque, reflexiona, «el arte y la investigación son trabajo propio, pero también son puesta en común y conocimiento mutuo».   Creación cultural «En definitiva —asegura Fanny Tur— Baleària a través de su fundación ha hecho posible que la creación tenga movilidad, circule, se muestre en nuevos escenarios, porque así crece y encuentra nuevos paisajes… ha contribuido a la relación y el conocimiento mutuo entre creadores, facilitando que se encuentren, se conozcan y, en definitiva, que establezcanvínculos». En el caso de Balears, Fanny Tur considera que la de Baleària y de su fundación han sido una magnífica aportación favorecedora de la articulación social y cultural, además de subrayar la revitalización que ha supuesto la conexión, en todos los ámbitos, entre Dénia y Eivissa.


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De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)
Historias del mar

De grumete a capitán. Vocabulario marítimo básico (I)

¿Dónde queda babor y estribor? ¿Cuál es la diferencia entre manga y eslora? Seguro que has oído una y mil veces términos como estos pero todavía te siguen generando dudas cuando subes a bordo de un ferri. No te preocupes, hemos preparado un glosario básico de léxico marítimo para que alimentes tu vocabulario y disfrutes todavía más de tu experiencia de viaje. Deja atrás tus titubeos de grumete y presume de hablar con la propiedad de un capitán. ¿Empezamos?   PARTES DEL FERRI CASCO. El cuerpo del buque. La estructura ‘en neto’, sin máquinas, mástiles ni elementos accesorios para la navegación. CUBIERTA: Cada uno de los pisos de una embarcación. Forman la estructura que permiten un espacio habitable para la tripulación y el pasaje. Los barcos tienen varias cubiertas, tanto para la bodega -donde se ubica la carga y los vehículos- como para las zonas de pasajeros –con salones, áreas de butacas, restaurantes, etc.- siendo la principal la superior. QUILLA: Es la columna vertebral del barco. La pieza de hierro que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta toda su armazón.Constituye el principal refuerzo estructural de la embarcación, en el que se encastan los demás y sobre el que descargan su peso.   [caption id="attachment_1776" align="aligncenter" width="800"] Corte transversal del ferri Martín i Soler de Baleària, donde se diferencia el casco, la quilla y las diferentes cubiertas.[/caption]   VOLUMEN Y DIMENSIONES ESLORA: La longitud de la embarcación. O dicho de otra manera, la distancia de punta a punta de la estructura del buque. MANGA: La anchura (máxima) de un buque. PUNTAL. La altura de la bodega de la nave desde la quilla hasta el extremo de la cubierta superior. DESPLAZAMIENTO: El volumen de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es decir… el peso del barco. Ahora se entiende mejor ¿verdad?.     POSICIÓN EN EL BARCO PROA y POPA. La proa es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para que el buque pueda "cortar el agua”. Por el contrario, la popa es la parte posterior de la estructura del buque. BABOR y ESTRIBOR. Por babor se considera el lado izquierdo de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. Estribor es la banda o lado derecho de un buque, mirando desde atrás hacia delante, esto es de popa a proa. OBRA VIVA y MUERTA. La viva es la parte del casco bajo el agua. Es decir, desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. La muerta, la parte del casco que sobresale del mar   MANIOBRAS ARRIAR. Aflojar o soltar un cabo (las cuerdas de a bordo). También se utilizan los términos LASCAR (aflojar) y LARGAR (soltar). Una advertencia: a bordo de los barcos sólo hay una cuerda, la del cronómetro. Las demás se llaman CABOS (y en los barcos grandes ESTACHAS). VIRAR. Lo contrario de arriar, es decir COBRAR o recuperar un cabo o el ancla, cuando el buque se encuentra fondeado. Por cierto, la maniobra de virar es propia de buques de vela y no tanto de ferris. ATRACAR. Operación para ubicar el buque en el lugar previsto del muelle. Concluye en el momento en que la embarcación AMARRA (o ata firmemente) el último cabo al NORAY o bolardo del muelle. Por cierto, la maniobra contraria a ATRACAR ser llama DESATRACAR. Lógico ¿no? BARLOVENTEAR. Maniobrar aprovechando la fuerza viento (a favor o en contra) para que el impulso sea lo más favorable a la embarcación. Por ejemplo, en el caso de una operación de atraque. CAPEAR. Se trata de una maniobra de navegación con mal tiempo. Consiste en  tratar de mantener la proa al viento y con poca velocidad, para conseguir una trayectoria controlada y segura hasta que amaine el temporal. FONDEAR. Posicionar el buque en aguas establecidas para el anclaje.     Y hasta aquí, por esta vez. Si quieres seguir aprendiendo sobre ferris y transporte marítimo, sigue navegando con el blog Entreolas y no te pierdas nuestra próxima entrega de vocabulario. 


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